财经网汽车讯 北京时间3月2日早间，特斯拉备受瞩目的首次“投资者日（Investor Day）”活动正式在美国得州奥斯汀工厂举行。活动现场，特斯拉CEO马斯克介绍了发展可持续能源的“宏图计划3”（Master Plan 3）。

(相关资料图)

虽然此前传言“售价2.5万美元的Model 2新车”的相关信息没有发布，马斯克也明确拒绝了回答新车型的信息。但马斯克及其特斯拉团队在这场长达3个小时的投资者活动上依然释放了不少“引人注目”的关键信息。

关于最受关注的发展可持续能源的“宏图计划3”（Master Plan 3），马斯克现场介绍称，“实现可持续的能源经济需要达到储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元等等。”

马斯克和多位特斯拉高管们轮番登场，相继公布了关于特斯拉的一系列信息：目标是每45秒造一辆车、墨西哥工厂即将动工、Cybertruck皮卡将在今年问世、100%自研控制器、减少使用碳化硅和稀土、下一代汽车组装成本降低50%、开放超充网络、10款车型来实现2000万辆年销量目标等。

“宏图”构想 需要10万亿美元

马斯克想“改造地球”。

从马斯克的介绍能看到该计划由五个部分组成：淘汰化石能源，改造电网增加可再生能源、生产更多电动汽车、在家用商用和工业领域使用热泵、在工业领域使用高温储能及绿色氢能，以及在飞机和船舶上应用可持续能源，实现电动化。

而这个过程中需要10万亿美金的制造投资。马斯克认为，“应该用可再生能源为我们现有的电网赋能，关键数据中的240TWh的静态储能，里面涵盖风能、电能，人类想要实现可持续能源结构，首先要做的就是改变目前的能源结构，尽量多的采用可再生能源，通过可再生能源构建电网，通过太阳能和风能等的使用减少 化石燃料的使用。”

另外就是车辆电动化的规模，特斯拉一年需要生产2,000万辆电动车的规模才能实现这一目标。与此同时还强调了电动车的节能性，开水煮一锅意大利面的能源，可以让Model 3行驶一公里。

马斯克还指出热泵是非常有潜力的。“家庭、企业和工业都能转向热泵的使用，未来还需要进一步推广热泵的使用量，生活中随处可见的热泵产品如空调、冰箱，还有工厂里的热泵，我相信热泵可以取代化石能源，实现供暖。”马斯克说。

而高温的热传递以及氢气生产方面，应生产专用电动化设备存储、传递高温热量和氢气传导方面实现电动化，可以节约很多能源。马斯克指出，“氢能源将对工业过程有用，但不应该用于汽车。”

此外，现场还讨论了关于工业领域应用氢能、改变飞机和船只的能源结构等等。马斯克认为，未来的交通工具（包括航空、船只）都应该电动化，只是目前电池能量密度还不足以改变现有的能源结构，只能在部分短途的飞机中应用，但我们可以进一步去研究。

而目前80%的能源消耗来自化石燃料，然而化石燃料的能效浪费了大量能源。马斯克对此强调，与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。新能源电池生产的关键限制是提纯锂元素的产能，而不是勘探锂矿。

据悉，美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。主要业务包括锂矿的开采、提纯和精炼。

按照马斯克的构想，全球有望在2050年实现这一宏伟的可持续能源计划。未来特斯拉将会发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。

相对于可持续能源的“宏大构想”，再聚焦到特斯拉电动车上便显得更“接地气”了。

关键词“效率和成本”

关于新车虽得到“晚些时候”的回复，但特斯拉依然释放了不少关键信息。

活动现场，马斯克及其高管们透露了包括特斯拉目标是每45秒造一辆车、墨西哥工厂即将动工、Cybertruck皮卡将在今年问世、100%自研控制器、减少使用碳化硅和稀土、下一代汽车组装成本降低50%、开放超充网络等消息。

特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤介绍了关于“生产制造”这一环节。其表示，特斯拉在2023年到达了生产400万辆电动汽车的里程碑，而特斯拉超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。

另外，他还介绍了特斯拉上海工厂所取得的成绩，以及全球其他几个工厂的建设和发展情况。朱晓彤称，“上海工厂采用了直线型设计，可以很好改善效率，我们做了很多简化和删除，之前在缓冲区中有很多冗余，我们都进行了删除。如果有一项工作，别人做不好我们就考虑自己来做。”

而关于特斯拉新工厂落户哪里？马斯克现场透露了新工厂目前还在建设中，墨西哥超级工厂选址是新莱昂州蒙特雷郊外，并公布了工厂的渲染图，下一代入门级车型将在墨西哥工厂率先投产。

而在现场，特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）还表示，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世。Cybertruck和未来特斯拉的所有汽车将转向48伏电力系统。

另外，现有特斯拉车型控制器自研比例最高的为Cybertruck，自研率为85%，特斯拉透露下一代平台将实现 100% 。其中也提到了，过去的时间，零部件供应链面临一些制约因素，我们需要对这样的制约因素有更好的应对。

并且特斯拉还希望减少稀土的使用，进一步促进向清洁能源过度。未来特斯拉将在下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机甚至将完全不使用稀土材料。

在生产制造方面，特斯拉对生产流程进行了重新设计，将继续减少车身零部件数量，其中重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计等。在组装上，将序列组装和平行组装同时进行，提升 30% 的生产效率，并将目标设定为将下一代汽车组装成本降低50%。

充电设施方面，特斯拉称，公司的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。并且特斯拉充电桩适配所有电动汽车，在近日已经向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。

自动驾驶方面，特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy称，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。

马斯克关于自动驾驶也调侃称，“未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。届时，开燃油车上路就和骑马没有什么两样。”

值得关注的是，特斯拉还在会上展示了人形机器人Optimus的视频。马斯克直言，在去年AI日上展示的Optimus 机器人根本无法正常工作，但情况正在好转。

他还表示，特斯拉机器人是高度自研，并且目前是特斯拉优先级最高的项目。特斯拉机器人和自动驾驶FSD一样，也是“real-world AI”，需要与现实世界交互，这是和ChatGPT的本质不同。

马斯克还认为，“从长远来看，特斯拉的机器人业务可能比汽车业务更有价值。”

而关于相似话题，在“投资者日（Investor Day）”活动最后的问答环节，有人提问马斯克关于“对人工智能的看法”。他回答称，“对人工智能感到担忧，人工智能领域在未来应受到相应的监管。并保证人工智能可在公共利益范围内工作，否则人工智能可能非常危险。”

关键词：