2月8日，针对网传“航司将停低价机票投放”消息，民航局方面回应，并未对航空公司提出此类要求。同日，有多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价，针对此事，有航司负责人表示，机票价格上涨系市场正常价格波动。

民航局：并未要求航司停止低价投放

(资料图片仅供参考)

2月7日晚间，有网传消息称，国航、东航、南航等国资委下属七家国企航司，近日接要求减少亏损停止低价投放，对上述承运人份额超65%的航线(全国约2000条，部分航线将加入海航)做限价。

针对这一消息，北京商报记者咨询民航局及多家航空公司，民航局相关负责人表示：“民航局没有对航空公司提出这样的要求，是否属实请向相关部门核实。”另有大型航司的相关工作人员表示，对此事并不清楚。

不过，有知情人士透露，有听到相关口头消息，但是没有接到具体文件。

航司：部分航线价格上涨系市场价格波动

“网传七家国有航司被要求停止低价票投放”的同时，关于机票涨价的消息近日在社交平台上引起热议。有网友表示“这两天涨价太厉害”“一夜之间翻倍涨”。还有网友发出了“为什么机票突然涨了两倍”的疑问。

针对此情况，北京商报记者查询携程等平台了解到，部分航线确实有涨价情况，但只是阶段性价格波动。以北京-南充航线为例，在携程App上，该航线机票2月9日-15日最低价均为300元，2月16日最低价为600元。2月19日最低价上涨至740元。此外，北京-深圳航线，3月最低票价仍为600-700元之间，直到4月份，机票最低价出现了1500元左右的价格。

对于部分机票涨价的情况，北京商报记者询问了机票预订平台工作人员，有工作人员表示：“通常报价到成交有个过程，目前平台机票平均价格未出现明显增长。”

另有航司相关负责人表示，通常机票价格都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动。当前部分航线价格上涨也可能是因为客流增加的原因。

预计民航市场今年实现扭亏

2022年，在疫情影响下，民航业出现了巨大亏损。日前，国航、东航、南航三大航发布了2022年业绩预告，2022年全年三大航预计净利润亏损均在300亿元以上。对比2021年年报可以发现，三大航2022年预计亏损均为2021年净亏损的两倍以上。

对于亏损的原因，国航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。

面对航司大幅亏损的情况，有关部门也在实施相应的补贴政策。2022年10月，中国民用航空局发布了《关于2023年民航中小机场补贴资金方案的公示》《关于2023年民航支线航空补贴预算方案的公示》等文件。

根据文件，补贴共涉及49家航司，总计18.45亿元。三大航等8家航司补贴金额超过1亿元，其中国航1.99亿元、东航2.2亿元、南航2.71亿元。

不过，2023年年初，多家航司新开航线，加密航空网络，民航市场呈现回暖趋势。民航业内人士林智杰谈道：“今年民航业复苏的势头非常迅猛，节后境内航班量已经超过了疫情前同期水平，但是国际航线的恢复还需要相对长的时间，所以整个行业的供过于求还会持续几个月的时间，预计到今年的暑运可能会迎来行业复苏的高峰，今年行业扭亏为盈没有悬念。”

北京商报记者 关子辰 张怡然

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