新能源领航者比亚迪（002594.SZ）也开进“亚洲锂都”。

8月15日下午，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪在南昌签订战略合作框架协议。比亚迪拟在宜春投资285亿元建设动力电池基地。

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宜春方面表示，早在10年前，宜春就和比亚迪有过接触洽谈，由此结下不解之缘。这次合作，双方自6月12日开始洽谈，到签约落地，仅用短短64天时间。

因丰富的矿产资源，江西省宜春市被称为“亚洲锂都”，此前宜春已有宁德时代、国轩高科等一大批知名锂电企业聚首，加速当地新能源产业链布局。

而对于比亚迪而言，在动力电池“扩产潮”下，此次大手笔投建扩张，将进一步助其“自给自足”。

2022年新增规划产能达217GWh

新能源领航者比亚迪继续狂奔。

8月4日，比亚迪发布数据，7月份比亚迪共售出汽车16.25万辆，同比增长183.1%。2022年前7个月，比亚迪汽车累计销量达80.38万辆，已超过2021年全年销量总和。

作为一家“自给自足”的公司，比亚迪多年来深耕电池研发，自身同时拥有动力电池生产能力。目前，公司动力电池及储能电池累计装机总量约为41.33GWh。

为了供应自家急速增长的汽车销售需求，比亚迪动力电池在近年持续扩产。

长江商报记者粗略估算，2021年以来，比亚迪在安徽芜湖、安徽滁州、陕西西安、山东济南、浙江绍兴、重庆璧山、湖北襄阳、吉林长春、江苏盐城等地布局电池生产基地，其中2021年累计新增产能超过205GWh，2022年新增规划产能达187GWh。

8月15日，比亚迪公布，拟在江西宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。

加上本次扩产计划，2022年比亚迪新增规划产能达217GWh。

截至2022年一季度末，比亚迪在建工程总金额达到279.6亿元，同比增长37.9%。同期，公司合同负债219.2亿元，同比增长153.05%，这也意味着公司订单十分饱满。

值得一提的是，2019年，比亚迪还曾表示，预计在2022年前后会把电池业务分拆独立上市。

新能源三巨头齐聚“亚洲锂都”

动力电池企业忙着扩充产能的同时，不少地方政府也在加紧抢滩锂电产业。

比亚迪此次牵手的江西宜春是著名的“亚洲锂都”，其已探明的矿产有56种，拥有世界最大的锂云母矿，可利用氧化锂储量260万吨，占全国的37.6%。

在比亚迪之前，宜春市已与宁德时代和国轩高科两家全球新能源头部企业合作。

其中，2021年9月，宁德时代曾公告，公司拟投资不超过135亿元在江西省宜春市建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目。今年5月31日，国轩高科表示，宜春国轩电池10GWh产线竣工投产。国轩高科在宜春的投资计划包括动力电池、碳酸锂、采选矿等项目。

据了解，宜春时代电池工厂项目一期投资135亿元，产能从50GWh扩大至2024年底达70GWh以上，年产值可达500亿元以上，并将在2024年启动二期项目建设，再新增50GWh产能；而江西国轩投资115亿元建设年产30GWh锂电池及PACK生产基地项目，动力电池一期已于5月30日成功投产。

除了三大锂电巨头，宜春市得天独厚的资源吸引了一大批新能源企业聚首当地。

宜春市工信局锂电办2021年12月3日曾披露，宜春共有新能源(锂电)产业链企业146家(其中规上企业100家)，全市共有在建锂电项目100个，总投资1214.79亿元，拥有主板上市及上市企业控股子公司19家，涵盖锂资源采、选、冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等各个环节，形成较为完整的闭环产业链条。

对于此次比亚迪在宜春投资的新项目，宜春市方面表示，这将进一步优化宜春资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春锂电新能源产业链从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变。

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