文｜路春锋 编辑｜刘狄

近期，“召回”再次成新能源汽车的热门关键词。

特斯拉、奔驰、宝马、比亚迪等车企均发生批量召回事件。数据显示，今年1-6月，全国共计发生58批次召回事件，共召回122万台，相对去年同期的数量下降73%。

(资料图片仅供参考)

随着新能源汽车市场占有率的提升，新能源汽车的召回故障也成公众关注的焦点。

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特斯拉国内召回数高企

今日（7月6日），财经新地产从国家市场监督管理总局了解到，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及进口及国产汽车，共计1986辆。

宝马（中国）汽车贸易有限公司也于近期备案了召回计划，召回2022年1月6日-2022年1月17日生产的部分进口宝马X5、X6汽车，共计27辆。

数据显示，今年1-6月，全国共计发生58批次召回事件，总共召回122万台，相对去年同期的数量下降73%。其中，丰田和特斯拉等召回较多。

近年来，随着新能源汽车的销量持续走高，召回事件中新能源汽车出现的频次也逐步升高。例如今年2月，特斯拉和奔驰合计召回了36151辆电动汽车，占该月召回总量的78.36%；4月、5月，新能源也是召回市场的“主力”。

近期，新能源汽车龙头企业特斯拉再次进行了召回。据路透社消息，德国联邦运输管理处（KBA）表示，因自动紧急呼叫系统存在故障，将召回特斯拉的Model 3和Model Y电动汽车，共计59129辆。

在中国市场，特斯拉的召回数量也持续走高。今年上半年，特斯拉在中国共召回汽车达275809辆；2021年共召回多达543811辆汽车，远超当年销量，是2020年召回规模的16倍。

今年4月，国家市场监管总局发文，部分进口及国产特斯拉车辆的后电机逆变器功率半导体元件，可能存在微小的制造差异，因此特斯拉通过OTA（空中下载技术）进行召回，共计127785辆；其中，进口34207辆，国产93578辆。

召回事件使得特斯拉的情况雪上加霜。今年以来，其股价已累计下跌超40%。

摩根大通在7月4日发表的研报中认为，特斯拉在需求、执行力和外部竞争方面都面临风险，但是更大的风险来自于公司向更低价格但需求量更大的市场扩张的策略。报告称：“有理由相信，特斯拉生产和财务业绩也可能受到公司在美国得州奥斯汀和德国柏林新工厂特定执行问题的影响。”

这份报告还将特斯拉目标价从395美元下调至385美元。这意味着，和7月1日的收盘价681.79美元相比，特斯拉还将下跌43.5%。

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比亚迪唐DM被指“偷换电池”

除了特斯拉，近日刚刚喜提“全球电动汽车销量冠军”的比亚迪，被质疑“偷换电池”。

6月30日，路透社报道称，比亚迪被车主质疑“偷换电池”：数名车主联名敦促比亚迪，扩大其电池更换召回范围，以免其声誉遭受影响。

被投诉的是比亚迪于2021年4月推出的唐DM·SUV，官方建议售价在20万到28万元之间。唐DM是比亚迪最畅销的高端系列之一，去年9月至今年5月，其销量超过6万辆。

今年4月，国家市场监督管理总局宣布召回9663辆唐DM汽车，称电池组的缺陷可能引发火灾。这也是近年来为数不多被召回的插电式混合动力车型。

召回声明发出后，部分不在名单上的唐DM车主，也接到了经销商的电话要求更换电池。在被追问时经销商透露，更换电池是在比亚迪的指示下进行的，并且跟4月份的召回有关，比亚迪更是承担了所有费用。因此，比亚迪也被质疑“偷换电池”。

据比亚迪发布的唐DM召回公告，因电池包托盘制造问题，使得车辆电池包有进水风险，严重时甚至会发生热失控现象。热失控后，如果不及时加以控制，就会导致自燃。

从实际情况看，故障时该型号汽车似乎真会起火。据媒体报道，6月6日，一辆比亚迪唐DM行经广西贵港市牛岭市场附近，出现起火的情况。现场救援人员描述道：“此次事故的火是从底盘处开始烧起，并伴随噼里啪啦的爆炸声。”

今年6月12日，一辆比亚迪宋Pro DM又在广东珠海市银厦广场起火，从现场的情况来看，先是车辆冒烟，后起火，而且烟是从底盘位置往上扩散，火焰燃起后，车前舱和底盘处均有明显火苗。上述两款车型采用的是同款三元锂电池包。

事实上，因动力系统故障被召回，已是新能源汽车老生常谈的话题。国产梅赛德斯-奔驰EQC，已经经历2次召回，召回数量达到10,104辆。第一次召回发生在2021年3月，原因是通信模块软件设计存在问题，可能导致救援延迟；第二次召回发生在2021年8月，原因是由于装配后无法识别检查空调冷凝水软管的状态，造成空调冷凝水可能进入乘员舱。

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OTA成召回主流

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，新能源车产品尚未达到成熟阶段、批量规模小、设计也存在一些问题，所以其故障率相对传统汽车要高一些，召回也多一些。

不过，也只能说新能源汽车出现故障的概率较高、风险较大，不能说相对于传统油车，新能源汽车更不安全。因为传统油车经过200多年的发展和完善，安全性能通过一代又一代汽车人的努力，得到了较大的保障。而新能源汽车出现较晚，生产规模较小，目前正处于高速发展阶段。

据中国汽车工业协会公布数据显示，今年1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，分别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.0%。

具体到汽车故障，崔东树指出，新能源汽车主要集中在三个方面，一是硬件层面，比如电机、电池等动力系统；二是软件层面，如车机系统；三是批次产量问题，因为，传统油车生产批量大、产品更成熟，而新能源汽车最初的生产批量很小，一些细微问题的暴露需要生产体量的支撑。

针对已经出现的故障，除了传统的召回方式，近来车企普遍采用“空中下载技术”（OTA，Over-The-Air technology）进行召回。

类似于手机的系统更新，OTA是通过服务器、移动通信网络和终端等网络连接，最终实现移动终端内存数据的更新，进而改善终端的功能和服务的技术。据头豹研究院报告，早在2012年，特斯拉率先开始应用OTA技术，以避免大规模返厂的物理修复。

例如，今年6月，小鹏汽车通过OTA，对后排遗留提醒、智能灯舞、仪表导航卡片显示、免费/自营充电桩独立搜索等进行了优化。此外比亚迪、理想、极狐、福特等，也均通过OTA对相关汽车系统进行了升级。

头豹研究院以特斯拉为例：“作为To C的科技，基于高集成度的整车电子电气架构，并以整车OTA技术为桥梁，实现汽车的持续更新升级，这提升了产品的认可度。”

关键词： 新能源车