动力输出平顺 别奢求太多

　　长安自主研发的BlueCore 1.8L涡轮增压发动机以输出平顺为主，并不以动力强劲见长

　　睿骋的动力来自于长安自主研发的BlueCore 1.8L涡轮增压发动机，采用由博格华纳提供的涡轮增压器，加上可变气门正时等技术，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，从数据上看还是很抢眼的。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　尽管参数漂亮，我却没有在睿骋身上找到太多的驾驶乐趣。按照四川人的说法，睿骋的动力输出非常“安逸”，它的加速过程一直保持得不慌不忙，很难觉察到涡轮的介入。无论我如何粗暴地“蹂躏”油门踏板，睿骋始终如谦谦君子般以礼相待。后来我干脆放弃了，开始转换驾驶风格，才发现睿骋确实是一款以经济性和舒适性为取向的车。这台6速变速箱在平顺性上表现得无可挑剔，大多数情况下，我几乎感觉不到换挡过程。日常驾驶时升挡很勤快，转速基本保持在2000rpm以下。

　　值得一提的是睿骋的高速行驶性能，首先，睿骋的中高速提速能力不错，在时速120km/h时脚下油门仍有明显余量，显然后续动力储备还足够使用;另一方面，睿骋的高速行驶稳定性非常好，与大货车擦肩而过时几乎没有明显的车身晃动，受横风的影响也很小。而且整车NVH静音不错，高速行驶时胎噪和风噪都在可以接受的范围内，只有高转速时引擎噪音稍大，且声音较为干涩，似乎很多自主车型都有此软肋。

　　与动力输出的“性格”相匹配，睿骋的悬架也是明显的舒适性取向。它会过滤掉大部分颠簸，后座乘客根本感觉不到道路上的那些小坑洼。但在遇到长波振动时，车身会上下摇摆。较软的悬挂不容避免的存在两个问题，一个是急转弯时车身侧倾明显，另一个则是急刹车时“点头”。这两点在睿骋身上都存在，应对的办法就是按前文所说——用更加绅士的风格来驾驶它。

　　长安这次做足了“功课”

　　初次见面会被睿骋的堆砌之美吸引，但稍加研究，就会发现它其实针对国人的喜好做足了“功课”。比如国人喜欢车内大空间、大气的外观以及涡轮增压发动机，睿骋就把这些要素配置在车上。此外，智能钥匙、电子手刹、自动驻车、大尺寸触摸屏等设备，对睿骋的车主来说可谓挣足了面子。到本文截稿时，睿骋的价格还没有公布。如果顶配车型价格能够控制在14万以内，那么“功课”做足的睿骋也许又将为长安交出一份满意的答卷。

　　作为一款家用为主的轿车，后备箱的表现中规中矩

　　十辐轮毂造型动感，邓禄普SP SPORT 270轮胎注重舒适和静音

　　后排座椅靠背宽大，乘坐者的整个背部都会陷入包裹之中，再加上充足的腿部空间，相信不少人都会拒绝坐到前排了

　　越来越多的车型将转向灯移到外后视镜上，睿骋的设计显然在此处又多花了一些小心思