操控篇 • 从容驾驭（二）

　　长安铃木雨燕2013款采用了前后不对等轮距的设计，前后轮距分别为1470mm和1480mm，这样宽的轮距在同级车型中还是相当少见的，宽轮距不仅拥有更为宽阔的抓地力，同时驾驶舒适性也越高，车厢空间也更为宽敞。低速行驶时，能明显感觉到宽轮距所带来的驾驶平稳性，无论是并线还是转弯，均能获得充足的支撑力，并无任何明显侧倾，横向稳定性十分出色。

　　值得一提的是，宽轮距并没有使新款雨燕的方向盘变“重”，这主要得益于其采用的EPS电子助力转向系统。电动助力机直接为方向盘提供转向助力，省去了传统液压动力转向系统所必需的转向油泵、软管、液压油、传送带等一系列部件，无论在各种速度下都能让我轻松、精准的完成转向，得到恰到好处的助力。

　　为了将驾驶乐趣发挥到极致，我将车速提升到了100km/h以上，此时新款雨燕开始向我不间断的传递清晰的路感，硬朗的调校使得来自于世界顶级赛事JWRC的冠军级赛车底盘充分发挥了其应有的本领，具有强烈欧洲风格的前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合，使得雨燕在高速过弯时有着非常优秀的运动感、扎实感、紧凑感，而车内却是一如既往的安静，只有来自发动机的轻微声音提醒着我转速表指针的位置。

　　雨燕2013款采用了ABS+EBD制动辅助系统，轻点刹车，EBD会在ABS动作之前很好的平衡每一个车轮的有效地面抓地力，有效的防止甩尾情况的出现;当我将刹车踏板猛踩到底的时候，随着ABS的积极响应，该车平稳的停了下来，43米的100~0km制动距离在同级车型中表现可圈可点。

　　动力篇 • “势”在必“行”

　　这里所说的“势”指的是优势，雨燕2013款很好的秉承了老款车型高能低耗的动力特点，所搭载的M15A全铝发动机曾蝉联“中国心”十佳发动机称号，采用了VVT可变气门正时系统以及静音正时链条技术，具有“高扭矩、高效率，低噪音、低油耗”的优势，完美的兼顾了动力性与燃油经济性，百公里等速油耗仅为5.3L，傲视同级的燃油性使其堪称省油典范。

　　既然“势”在，那就来看看它“行”起来究竟如何吧!雨燕2013款在怠速情况下运转非常安静，4000转爆发最强动力是这款发动机的特点。拉线油门作为精华被保留了下来，其灵敏的特性绝对是释放激情不可或缺的元素。

　　从静止到大油门起步，我能明显感觉到当转速达到3500-4000转时所迸发出的速度感，四前速变速箱配合积极，无频繁顿挫的感觉，平顺性方面表现相当出色，同时也体现了雨燕一贯标榜的运动个性。经过测算，新款雨燕的60公里提速时间为4.82秒，这与官方给出的4.9秒0~60km/h加速时间所差无几，动力强劲挥洒运动激情。

　　总结：两天的相处让我对雨燕2013款有了一个全新的认识，无论是更具动感的外观还是更加细腻的做工、无论是极具乐趣的操控还是充满激情的动力，都让我不得不承认其“最具驾驶乐趣两厢车”的地位。驾驶着这样一辆运动小车游走于城市之间，“得心应手”或许是对它最好的形容。