性能测试

　　前面说了很多驾驶方面的直观感受，不过测试文章我们还是要回归到数据上来进行展示。

　　● 加速性能测试:

　　适时四驱系统在平时是呈现前驱车的特性，起步瞬间车头还是有轻微的上扬，另外CVT变速箱的程序保护让起步瞬间的动力输出受到限制，起步动作略显有些缓慢。不过最终9.8秒的加速成绩还是超出了我们的预期，不得不说三菱的这台2.0L发动机表现的确出色，CVT变速箱也没有能完全掩盖它的全部性能。

　　● 刹车性能测试:

　　全力刹车状态下劲炫车身姿态保持的很好，而且初段刹车力度非常充足，整个刹车过程也保持的比价平稳，最终41.16米的成绩表现很出色，算是一个比较优秀的水平。

　　● 噪音测试：

　　劲炫的噪音控制这里我们不得不夸奖一下，无论是同级别还是同价位的产品当中，它的噪音成绩已经是非常突出的了，噪音控制已经达到了50万级别产品的水平。

　　● 关于油耗测试：

　　由于时间关系，我们这次并没有对劲炫进行油耗测试，不过三菱的2.0MIVEC发动机在搭配上CVT变速箱大家肯定也都清楚这绝对是个经济性的搭配，所以大家也不必投入太多精力在油耗上面。