测试成绩：刹车成绩令人吃惊

　　别看奇瑞新QQ还是长了一副可爱的样子，跑起性能测试来可不含糊，加速成绩比老款QQ有了超过1秒的提升，在刹车测试时也同样给了我们一个惊喜……

　　● 0-100km/h加速

　　3000转起步，165mm的轮胎会有短暂的打滑现象，随后便恢复了抓地力。一挡的冲劲儿还挺有力量感的，加速G值一度上到了0.5g左右，并维持了近1秒钟;冲到50km/h时，加速力道感觉放缓了不少，维持在0.2g区间，最终以14.18秒破百。我认为这个数字对于QQ来说是个比较理想的成绩，看看竞争对手的成绩，它处于一个中上游的水准。

　　● 100-0km/h刹车测试

　　奇瑞新QQ的刹车成绩真的是给了我们一个非常大的惊喜，反复踩了十几次，都能很好的稳定在42米左右，并且热衰减现象并不严重，中途有一次还达到了40米左右。刹车力度充足，多次下探到了-1G。ABS工作状况令人满意，165mm的轮胎配合936kg的体重让整个车身达到了一个最理想的平衡点，在保证经济性的情况下还能取得挺不错的刹车成绩，给各位准车主、车主一颗十分有效的定心丸。

　　需要注意的是，奇瑞新QQ在紧急刹车的时候会有比较明显的不定向跑偏现象，如果遇到此情况请各位一定稳住方向盘。

　　最后看看对手们的成绩吧，一个个几乎都在45米左右，这下奇瑞新QQ可当上了微型车刹车成绩的尖子生，而且大幅度领先对手，甚至达到了一些合资品牌的水准，这是一个非常大的进步，应该给予表扬。

　　注：测试车为奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动快乐版，选装了ABS防抱死系统，原厂车并未标配，这里各位一定要注意。

　　● 噪音测试

　　在一条平直无车的高速公路上，我们测得奇瑞新QQ的噪音成绩为：怠速50.3分贝;60公里/小时65.4分贝;80公里/小时69.1分贝;120公里/小时74.5分贝。

　　总体来说，奇瑞新QQ控制噪音的能力不是特别出色，考虑到五万元内的价位，我们表示可以理解。开起来以后噪音主要来源还是发动机，试了试，当超过100km/h后你就必须提高音量才能保证正常的交流。转速有点偏高，我相信这是为了保证扭矩输出而不得不做出的牺牲。

　　● 竞品分析

　　在微型车这个级别中，各厂家都是希望以较少的开销给消费者提供一台舒适便利的代步工具为目的，图个喜欢，所以选择适合自己的配置与中意的外观才是最重要的。五万元的购车预算并不是很多，但可选择的车型却并不少，长安铃木奥拓以及长安奔奔MINI都是奇瑞新QQ很有力的竞争对手，下面我们具体来看一下实力比较接近的几位应该怎样挑选才更合适。

　　综合分析，长安奔奔MINI的性价比较高，多功能方向盘、前雾灯、导航系统以及彩屏等配置是其他两款车所不具备的;奇瑞新QQ在性能测试中有着很出色的表现，这样看，更适合那些注重车辆驾驶表现以及喜欢彰显个性的年轻消费者;当然，如果预算相对来讲比较充足，也许很多人更愿意选择奥拓这样经典的合资小车。

　　从单车日常使用的角度上看，奇瑞新QQ可以说是一款很称职的城市代步小车：轻松灵活的驾驶感觉，方向盘握起来很软，上手难度比较低，适合初次购车的消费者。另外，奇瑞新QQ在满足日常代步需求的同时，在性能测试这个环节上还拿到了一个不错的成绩单，它没有明显的短板，如果要打分的话，我想它已经做到了80分。