讨论操控没意义，油耗并不高

　　● 变速箱反应较迟缓，讨论操控没意义

　　骏捷Wagon的1.8T涡轮介入没有任何的感觉，感觉几乎和自然吸气一样，这个和骏捷Wagon车主的需求基本一致，估计没有开着旅行版还需要推背感的用户吧?

　　和增压器介入感觉类似的是变速箱的感觉，来自ZF的这款4AT变速箱非常的结实，不温不火的换挡给骏捷Wagon带来了完全家用的感觉。也许是因为发动机比较温柔+变速箱也很安逸的原因，骏捷Wagon开起来总是比较沉闷，仿佛车子很重的感觉，虽然有点德国车意思，可是和德国中那种扎实的稳重还是有区别的。

　　至于拿旅行版去讨论操控性我觉得应该算是跑题了，所以我们也就不再深论操控性了。

　　● 油耗测试

　　温和的动力、慢吞吞的变速箱，虽然行驶并不感觉轻盈，可是也让你不舍得大油门去“糟蹋”一个旅行车，在环路、城市道路及山路走了200多公里后，我们得到了百公里8.7升的油耗，这个数字毫无疑问可以给满分。

　　这个油耗数字，我相信不少的功劳来自于那台没有涡轮介入感的增压发动机，更高的工作效率虽然让你体验不深刻，不过到了油耗环节就体现出涡轮发动机效率更高的优势了。

　　我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶近223公里后，我们再次把油加满至瓶口(同样位置)，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

　　在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>