性能测试

　　● 加速性能测试：

　　进入性能测试阶段，由于在之前的体验当中已经对这个1.6L发动机+4AT的动力组合有了初步的体会，因此对于加速能力我们并没有抱过高的期望。毕竟作为一款偏向家用的车型加速能力并不是它主要的诉求。

　　起步时同时踩下油门和刹车，此时发动机转速只能维持在2000转左右，松开刹车之后由于发动机平缓的动力输出，再加上205mm宽度的轮胎，并没有任何响胎的声音，整个加速过程也是比较平稳，四挡变速箱在二挡时即可突破100km/h，而最终骏捷Cross的加速成绩为15.2秒，尽管算不上优秀，但是也在我们意料之中。

　　● 刹车性能测试：

　　对于骏捷Cross的刹车系统这里不得不多说几句，在日常驾驶当中，刹车时踏板的前半程基本上感觉不到太多的制动力，而需要继续深踩之后才能有明显的制动效果，而这样带来的负面影响就是延长了刹车的反应时间，对于紧急情况下的安全性非常不利。

　　虽然说刹车的感觉不好，但是成绩还是令人满意的，这也出乎我们的意料，最终41.7米的刹车成绩已经达到了我们优秀成绩的标准，并且在同级别车型当中也算是相当不错的，这里205mm宽度的轮胎起了重要的作用，而如果能够把刹车踏板的灵敏度加强一下将会更加完美。

　　● 油耗测试：

　　我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶180公里后，我们再次把油加满至瓶口(同样位置)，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥

　　整个油耗测试的过程中，一直都是由一名驾驶员驾驶，另外乘坐一名乘客，并且携带20公斤左右负载，全程开启空调，最终我们得到骏捷Cross真实的综合油耗成绩为10L/百公里。这样的成绩对于这款紧凑行车来说并不算非常理想，不过考虑到全程开启空调，乘坐两人的情况也还算是情理之中，并且四挡自动变速箱也是油耗偏高的一个主要原因之一，相信手动挡车型的油耗会更为理想。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

　　● 噪音测试：

　　在一段无车的公路上，我们测得骏捷Cross的实际噪音是：60km/h：66.1分贝;80km/h：68.8分贝;120km/h：73.2分贝;怠速为52.3分贝。这里发动机舱盖没有装配隔音棉对噪音成绩产生了很大影响，另外反光镜两侧的风噪也比较明显。