进化后的产物！初试华晨中华尊驰1.8T2

　　我们试驾的是一款舒适版本的车型，除了电动天窗外与实用的后排空调出风口外，我们似乎找不到什么值得炫耀的地方。当然，华晨的这次改进更多的是为尊驰提供了更好的驾驶品质。

『华晨中华尊驰的内饰细节』

　　我们的主角就是这台强悍的1.8T发动机，这台全新的发动机是华晨历时3年，与世界三大知名发动机公司之一的德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了严苛的欧洲Ⅳ标准，也是中国第一款拥有独立自主知识产权、具有国际先进水平的涡轮增压汽油发动机。

『华晨中华尊驰的发动机』

　　从数据上看，这台发动机在5500r/min时，达到最大功率125千瓦，在2000r/min达到最大扭矩235牛米并一直平稳延续到4500r/min时。从参数上看，这台双顶置凸轮轴单缸4气门的增压发动机的在参数上明显优于大众的1.8T发动机，125千瓦的最大功率也要高于大众1.8T发动机常用的110kw的最大功率。与之匹配的是源自德国专业变速箱制造公司ZF生产的4HP-20型自动变速箱，并提供了手动模式。

『华晨中华尊驰的发动机』

　　实际驾驶过程中，这款4速变速器与发动机配合的还算默契，动力相应积极很难让人找出缺点。换档时机比较合理。在2000r/min时，涡轮增压器会介入到发动机的做工中，有力的推背感也会自这一点介入到驾驶过程中。

　　华晨似乎有意的将澎湃的声浪引入车内，充满激情的发动机声会从3000r/min时传入车内，保时捷调校的底盘表现的非常抢眼，随着新发动机的加入，华晨产品已经拥有了不错的操控性能，如果说三菱发动机曾经是尊驰和骏捷的弱点，那么现在这个弱点已经不复存在了。

『华晨中华尊驰的标识』

　　从价格上看装备增压发动机的尊驰，售价从13.58万元一直延续到19.98万元，价格定位与合资企业的紧凑级轿车处在同一区间。虽然在做工与细节的处理上，华晨的产品还于经验丰富的对手存在着一定的差距，但夸大的空间与出色的操控表现已经为华晨树立了自己特有的风格。

　　随着不断的提升与进化，总有一天年轻的华晨会拥有令对手们胆寒的实力。