风尚加速刹车测试（二）

　　在公路的试驾部分，我们肯定着一种驾驶方式，那就是够用就行，MPV嘛，谁会拿它暴走呢?其实这种想法稍微有些保守了……

　　在0-100km/h加速测试中，2.0发动机的高转速区发力还是挺有劲的，尤其是4000-6000rpm的拉升过程比想象中要快;1挡起步后(3500rpm)，指针会迅速的拔向表底!5速手动变速器的换挡节奏没什么问题，唯一不足的就是行程太长，这便给转速衰减留出了时间，即便如此，陆风风尚2.0MT仍跑出了10.5秒的成绩，有些小意外。

　　风尚的刹车属于比较柔和的那种，踩上去不会有什么突兀的不舒服感，换句话说初段的制动效果并不是那么明显。从图表上看，刹车系统在做收尾工作时非常努力，而初期则表现平平;受到MPV天生重心较高的影响，刹车点头姿态必然会明显，同时也会让更多的重心前移到车头，这对前刹车系统会有更大挑战!好在中后段制动的效率很高，最终我们得到的平均成绩为43.3米。

　　◆ 连续刹车工况图

　　整个测试下来，风尚的刹车并未出现热衰减现象，数值方面基本保持在43米上下，并且差距不大，属于合格范围。

　　噪音测试：在一段无车的高速公路中，我们对风尚2.0MT的实测噪音是：60km/h：65.8分贝;80km/h：67.9分贝;120km/h：77.5分贝;而怠速为49.9分贝。噪音大的原因有几点，一个是发动机本身和隔音能力，当转速超过2500rpm后，噪音传递就开始变得明显，一旦加速到120km/h时，转速将达到了3500rpm!其结果可以想象;还有一点则是在中高速行驶时，来自A柱的风噪较明显!看来在一些设计和成本的问题上陆风还需要继续努力!

　　10万元买MPV已经不是什么难事，如何挑选，买得更实惠其实还是有讲头的，排量、座位指标、变速箱类型，几乎你提的所有要求都能找到答案，而且保证价格不贵。对于品牌的选择也并不难，它们之间的差距很小，选择面比较窄，也正因如此，今天测试的风尚可以作为你的主要备选之一。

　　平易的上手度、朴实的价格，这确实是风尚的优势，可是要知道它的现状还不能完全满足大城市的需求，如何提升档次，抓好细节才是接下来重要的事!我建议先把车灯周围大大的缝隙以及使用不便的座椅调节按钮重新设计一下，这是一个善意的提示……