加速刹车性能测试（三）

　　性能测试成绩对于这级别代步小车来说，并不是关注的重点，我们也不需要太过纠结它们的性能表现。以下列出的具体测试成绩仅供参考。

　　加速：14.92秒

　　加速成绩接近了15秒，对于它的排量来说是个合理的成绩，起步时将转速控制在最大扭矩出现的4000转左右，轮胎在剧烈的打滑后迅速恢复抓地，1挡时加速感还算得上充沛，但换入2挡后就趋于平淡了，而变速箱良好的表现让两次换挡都没有浪费太多时间。

　　在我们测试过的微型车中，1.3排量的手动挡车型成绩一般在13秒出头，而排量只有1.0的爱尚最终跑出的14.92秒的成绩也在我们的预期之内，一个中规中矩的成绩。

　　刹车：46.06米

　　爱尚的刹车踏板显得有些松垮，前段有一定的虚位，脚感比较一般。不过全力刹车时，整个系统依然能提供充沛的制动力，只是四条宽度为175的佳通轮胎在制动初段便早早突破极限，整个制动过程，制动力的波动幅度很大，ABS的工作也很频繁。尽管车身很轻惯性不大，但是爱尚的制动成绩依然难以让人满意，46.06米的成绩也没有达到我们的合格标准。值得一提的是，爱尚整个制动系统需要几次热身之后才能进入状态，最后几次制动距离均在45米左右。

　　噪音

　　对于这一级别小车来书说，它们的主要任务是日常代步，我们也不用对他们的噪音控制抱有太高的期望。在一条平直无车的高速公路，我们测试的海马爱尚的噪音值为：56.1分贝;68.3分贝;71分贝;75.8分贝。很显然，爱尚在高速时对各类噪音的控制显然差了点意思，当速度超过80km/h，你就必须提高音量才能保证正常的交流，最终测试结果距离我们的优秀标准也还有一段距离。

　　总结：

　　如果从日常使用的角度上看，海马爱尚可以说是一款很称职的城市代步小车：轻松灵活的驾驶感觉，变速箱和转向的调校在同级车中都算得上出色，很适合初次购车的消费者，另外，油耗方面，爱尚也没让我们失望，5.0L的百公里油耗在微型车中也算是个出色的成绩，而可以媲美小型车的车内空间更是它的一大优势。

　　当然，它也有不足的地方：比如不太给力的刹车成绩，有点粗枝大叶的内饰细节，另外整体装配工艺上相比国内主流自主品牌间还存在一定的差距，在噪音控制方面也不尽如人意。

　　话说回来，4-5万的购车预算虽然不多，但是在市面上可以选择的车型却并不少，而对于价格很敏感的这一级别消费者而言，他们在购车更会前三思而后行。相对来说，QQ3，乐驰和F0这些老江湖市场保有量大，质量稳定口碑不错，价格也相对较低，是相对省心且实惠的选择，而像奔奔MINI，江淮悦悦和哈弗M1则是在设计非常有特点的车型，在拥有不错性价比的同时也能彰显个性，更适合年轻消费者。当然，如果预算充足，我更愿意选择像奥拓这样的高品质小车。

　　再来看看海马爱尚，其实除了刹车和装配工艺还有待加强之外，它在各方面的表现都符合这一级别车型的水准，只是其3.58-4.58万元的价格相对来说竞争力并不强，要知道配备了真皮座椅的奥拓1.0手动豪华版也只需要4.99万。而对于一款微型车来说，能否取得好的销量成绩，性价比是最关键的，如果爱尚能够在销售终端给出更多的诚意，它依然会是一款值得我们推荐的产品。