日常驾驶

　　Equus，一个颇为生僻的英文单词，意思为马属，它还有另外一个含义：现代汽车顶级豪华轿车的名字，它的译名也颇为文雅：雅科仕。与它的英文含义一样，雅科仕在国内绝对是一款足够“生僻”的车型。当我开着这一台挂着显眼立标、和奔驰S级大小的韩国豪华轿车招摇过市，它确实能够招来很多路人的目光，不过大家眼神里都充满的更多是好奇：这车真霸气啊，不过怎么从来没见过啊，啥牌子的?

　　在人们传统的印象中，韩国现代一向以制造廉价经济型车而著称，绝大多数人根本就不知道现代还推出过和奔驰S一个级别的豪华车。虽然上市已有数年时间，但雅科仕在国内知名度和保有量依然低得可怜，似乎只有韩国人或者我这样的汽车编辑才会知道这么一款车。近些年来，现代起亚集团所推出的几款新车都让人刮目相看，消费者对于韩国车传统的看法已经有所改观，所以，作为一个试车编辑，我很有义务从一个客观的角度，带大家好好了解一下这款来自朝鲜半岛的旗舰轿车。

　　照例先简单介绍下雅科仕的动力系统，进入国内的09款雅科仕入门车型搭载了一台3.8L V6自然吸气发动机，隶属现代lambda系列V6发动机，全铝缸体搭配了双可变气门正时技术，最大功率290马力/6200rpm，最大扭矩为358Nm/4500rpm，搭配一台来自爱信的6速手自一体变速箱。从目前的豪华车的动力水准来看，这样的组合只能勉强算得上是中等水平。

　　小贴士：目前09款雅科仕已经处于停产在售的状况，而全新的12款车型已经全面上市。而全新的2012款雅科仕则更换了全新的3.8L V6 GDI直喷发动机，最大功率提升到335马力，变速箱也升级为全新的8AT变速箱，可谓鸟枪换炮了，完全达到了主流豪华车的动力水准。毫无疑问，新款雅科仕相对于老款提升幅度很大，而这次09款车型真是有点姗姗来迟了，不过聊胜于无，姑且让我们抱着猎奇的心态看看这款三年前的韩国旗舰到底有何来头吧。

　　还是回到我们这次测试的09款车型上，尽管发动机和变速箱技术都并没有太多亮点，但是作为一款豪华车的入门级动力组合，它的实际表现还是有一定说服力的。

　　当你坐上车之后，如果不是转速表上指针的提醒，你甚至会以为发动机根本就没有启动。V型自然吸气发动机和豪华车本来是一对天生的绝配，再加上出色的隔音降噪工程，怠速时发动机的震动和噪音低到几乎察觉不到的水平，这点上看，雅科仕绝对不会输给同级别任何一个对手。

　　不仅是怠速时，当你开着上路之后，雅科仕的整套动力系统对于豪华感觉演绎同样非常到位。油门回馈力度细腻而且线性，轻轻给油，发动机的低扭充沛而绵密，起步提速不会产生任何的突兀。来自爱信的手自一体变速箱虽然只有6个挡位，但是干起本职工作确实兢兢业业，让你挑不出什么毛病。挡位的切换非常平顺，当你想提速时它也会很快的做出降挡动作。

　　发动机在3000转之后开始发力，高转速时声线也十分悦耳。自然吸气发动机最大的优点就是动力输出线性，不会像涡轮增压发动机那么粗暴直接，它可以将加速度渐进的分摊到整个加速过程，轻描淡写的提速大大弱化了推背感。这样虽然缺乏激情，却无疑能够更好满足后排的尊贵乘客苛刻的要求，而这时候你只要稍微瞟一眼时速表，就会发现车速的提升其实一点都不慢。

　　转向采用了机械液压助力，手感偏轻但是回馈很细腻，转向时如丝般柔顺，非常符合豪华车的气质。刹车前段稍微有些软，不过刹车力度很渐进，这样制动时就不会让后排的老板前俯后仰。总的来说，雅科仕在关于驾驶的各个方面都足够的舒适和安逸，将豪华车的感觉演绎得入木三分。

　　雅科仕的悬挂采用的是前后多连杆结构外加阻尼可调的空气弹簧，标准的豪华车悬挂配置。拥有舒适和运动两种模式选择，并带有车身高度调节功能，舒适模式下，空气悬挂几乎能把所有细碎的震动抹杀得一干二净，即使是经过比较大的颠簸，悬架也能像海绵一样将剧烈的震动阻隔在车厢之外，传入车内的只有车身几次不经意的晃动，除了开起来有些忽悠之外，舒适性几乎可以和雷克萨斯的LS相媲美。

　　当悬架调到运动模式，车身高度会自动降低，悬架行程变短且支撑力更充沛，高速并线时忽悠的感觉会得到大大减轻，但是悬架整体保证舒适的前提并没有改变，减震器的响应速度依然显得有些迟缓。当然车无完车，考虑到雅科仕的定位，这样的底盘设定倒也无可厚非。

　　中低速行驶中，车内的隔音降噪的表现也非常不错，不过雅科仕配备的轮胎确实太不给力，居然和悦动，赛拉图同样是韩泰的Potimo H426系列，在速度超过100km之后，胎噪就会明显大起来，这样的表现显然与雅科仕的旗舰身份不符。

　　最后还要唠叨一下后排VIP席的舒适性，首先是空间，由于是未加长版本，所以雅科仕的后排空间只能和国内的加长的5系，A6和E级处于同一水平，不过这也已经完全够用，我们不必太过于纠结。从配置上看，雅科仕的VIP席就几乎无懈可击，完全可以媲美飞机头等舱的待遇，尤其是座椅按摩功能，确实非常舒服，完全不逊色于雷克萨斯LS和A8L。唯一问题就是座椅角度有点太过于倾斜，就算将椅背调到最直，你也只能半躺着坐，个人感觉这样的设计还是欠缺一些人性化。