行驶感受/性能测试

　　这款2.2升涡轮增压柴油发动机是第一次被起亚带到中国的机器，从数据上看是个非常有实力的机器，最大扭矩436Nm、最大功率197马力，写出来都挺吓人的。配合这个发动机的是一个常规形式的6速手自一体变速箱，结构常规，没有太多纯新亮点。

　　日常形式起来的感受，城市里索兰托柴油版刚起步后的状态非常猛，400多Nm的数据没有白浪费，在城市形式常用时速(50公里时速内)它非常得心应手，各种超车也是来的很干净利索。

　　这款变速箱并不是什么新鲜东西，自动模式下换挡冲击感几乎没有，我尝试切换到手自一体模式，发现我的手动升降挡的反应速度非常快，但是这个快是局限在中控上面挡位显示屏幕上，也就说挡位数字变化的很快而实际挡位变化反应还是有些慢。

　　高速行驶索兰托柴油版就不如汽油那么舒服了，因为柴油发动机的高扭低功的特点，超过80公里/小时后的加速能力就比较薄弱了，就算你全油门、就算变速箱很积极降挡也不会让你在高速上感觉非常淋漓的加速感，不过我觉得无所谓，毕竟要求柴油车达到汽油车那样的功率输出是不现实的，大家心里明晰这个道理就行了。

　日常行驶小结论：地道柴油机特性，第一脚油门很凶猛，之后油门感觉就“温顺像猫咪了”，变速箱配得上这款发动机，属于让人没有什么感觉的变速箱，反应速度适中，如果你正常驾驶，它不会让你留下印象。

　　● 性能测试：

　　全力加速的初段，和日常行驶一个感觉：非常的猛，让我一阵子认为这个车可以跑到8秒的百公里加速成绩，随着车辆速度不断提高，柴油车的特性就体现出来了，后段加速已经非常的平缓了，我眼睛四处观望着就突破了100公里时速。9.75秒的成绩我觉得不好不坏吧，没有什么惊喜也绝对对的起这个价位了。

　　刹车成绩还算比较出色，这个体型的SUV能达到42米左右的成绩可以给90分了。不过索兰托的刹车脚感一般，尤其是日常行驶中快刹车接近停止之后刹车力度非常不线性，给人感觉略微不舒服。