实际试驾部分（三）

　　本次改款的全新408共为使用者提供两种排量，1.6L车型经过调校后，获得了8kw和8Nm的数据提升，2.0L版本则没有什么改变。2.0L版本车型在实际使用中，表现出了让人满意的动力输出表现，尽管算不上有多运动，但应付日常城市使用完全够用。在激烈驾驶时，油门响应比较及时，发动机在处于2000转转速时，便会持续发出较大的声响，实际的提速能力与的动静略有不同，但滞后的时间并不长。

　　6速手自一体变速器的配备，让很多消费者都看到了曙光，不过的确也应该把老款4AT换掉了。这套变速器的平顺性不错，D档模式下车辆总是能够积极响应换挡，以获得更好的节油能力。手动模式下，档位的变化会伴随着发动机动力输出效果的不同，基本没有延时情况。

　　尽管更换了新的动力总成，但全新408仍旧不是一辆完美的车。行驶中的噪音便是它比较大的一个弊病，无论是发动机还是轮胎，都会发出比较明显的噪音。倒是偏软的悬架调校让整个驾驶过程很舒适，简单的弯道它均可以从容的化解，但遇到比较急的弯道时，便会表现出一丝疲软，让人不得不减速。

　　全新408的到来，不能说对所处级别造成怎样的影响，我想这也不是它到来的真正目的。反而，巩固自身在消费者心中的印象，让自己的产品更加完善，才是这次408改款的初衷所在。紧凑级车型阵营一直都有不可停息的战争，只有先完善自己的产品，让自己的产品更具竞争力，才是在这一阵营站住脚的首要因素。