内饰

　　进入车内，我敢发誓这是通用汽车公司制造出的所有车里最好的内饰，没有之一! 英明神武的设计, 每个细节都是深思与反复推敲的结果，大气的内饰与霸气的车身外观相得益彰。座椅和中控被高档皮革包裹，长时间驾驶腰不酸腿不麻抗疲劳效果杠杠的。 说到座椅, 后排也很不错，整车足可以很舒服地容纳4个190cm身高的彪形大汉,要五个也行，那就谈不上多舒服了。

　　凯迪拉克给此车的定位是豪华与舒适, 现如今科技日新月异，所以一台车的电子设配科技含量也成了重中之重，凯迪拉克首次应用于XTS的CUE多媒体娱乐系统给人的第一印象是很不错但是离让人惊艳还差了那么点，没办法，美国人粗枝大叶能有这水平已经要烧高香了，系统响应时间比我去年测试的XTS原型车上的要快很多, 一旦你开始习惯它的使用方式(相信我不会花太久的时间的),它就变得相当直观。没有什么让人感到稀奇古怪的弯弯绕绕(比如说你第一次用苹果ios系统)。触控有时候会出现延迟以至于我要按两次屏幕,因为我实在不知道第一次的输入的命令是否被它执行了，电子系统好是好但有时也不是那么让人省心。

　　另外我体验了CUE系统自带的导航地图--打个比方，它一直觉得洛杉矶的I-405路是拥堵不堪的，即使在夜里那里几乎空无一车，CUE会立即找出一条它认为适合的就近替代路线，可事实上这根本毫无必要又或者那条路堵得跟浆糊似的让你哭笑不得。对我来说, CUE就像苹果自家刚出的地图系统--概念上很梦幻，但实际应用却要靠时间来检验，慢慢去修改完善它才能趋于完美。

　　CUE的问题并不是这辆内饰光鲜的豪华车上的唯一问题，14个Bose音响里其中某一个总是发出咯咯咯的异响，让人怀疑它是不是扯着嗓子喊太欢之后哑了。其它13个倒是没什么问题, 异响的来源是位于驾驶座上的那个音响喇叭，这意味着你根本无法避免。另一个质量问题是位于B柱底部的一块塑料会随着左前门的每次开启关闭而弹出。像这些质量问题，即使是放在最低配的ATS车型上都无法宽恕何况这是一台售价61000美元的XTS-4 Platinum?

　　除却那几个恼人的质量缺陷，2013款凯迪拉克 XTS-4 Platinum是你目前在市面上能买到的最好的C级车,那些喜欢激情驾驭的凯迪拉克粉丝会买账么?不会的，但是对于一些上了年纪的成功人士，职业司机以及追求舒适安逸的消费者，XTS-4 PlATinum实乃不二之选!