外观

　　看着XTS-4 Platinum的技术参数配置表，我完全是“无悲无喜”的境界，跟普通的XTS一样，它搭载一台通用的3.6L排量LFX V6直喷发动机，最大输出为304马力，最大扭矩360牛米，匹配6速自动变速箱(也只有这个变速箱可选)，驱动方式为Haldex的四驱系统，XTS经过通用的EPSilon 2代平台特别强化，当然这个平台也会出现在2014款雪弗兰 Impala上面--另一台入门豪华车。

　　基于更深层次的研发，XTS-4 Platinum变得更具可玩性，前轮制动系统采用了Brembo碟刹，四驱系统带电控限滑差速器，前悬挂是通用自家研发的Hiper strut前悬，具有结构紧凑质量轻，响应速度快的特点，后轮搭配空气弹簧以及颇受赞誉的电磁减震系统(MRC)。这些都加在一起，至少性能潜力提升了一大截。

　　在赛道上，这些潜能都被转化成：0-100公里加速用了6.8秒即可达成，400米冲刺只需15.3秒，过线尾速为149Km/h。巨大的Brembo前刹，一脚踩靠刹车踏板，这台1.9吨的C级车从100公里时速到完全静止前进了35米，表现尚可。蛇形绕桩环节，XTS-4 PlATinum的最大G值为0.83G，超过了我们的预期值。

　　在现实世界中，XTS已经算很快了，在高速路上这台V6引擎可以提供更多的中档扭矩而变速箱却有时会抗拒降档，让XTS感觉起来慢了很多但实际上却并未有降速(也许是你心理作用)。在盘山道上，对于一台C级车来说，这样的操控表现真的很OK了。不出所料，在颠簸坑洼路段，电磁悬挂发挥了梦幻般的作用，即使以200公里的时速碾过拳头大的石头，我们依然没有感到它的存在，不用担心我们会接到罚单，因为这个时速是在一个封闭路段里测试的。