对比油耗及性能测试

　　● 油耗测试

　　对于混合动力车型，我们最关注当然还是它到底有多省油。通过和普通版Q5 2.0TFSI的对比测试，结果将会更加直观。

　　首先说明一下测试方法，整个对比测试共分为两段。一段为纯通畅环路路段，平均时速50-60km左右，一段则为模拟市区路况，平均时速30km以下。测试过程中两台Q5负载相同，全程空调自动模式23°，驾驶员一人，测试两辆车同时进行，并尽可能保证路线车速一致。至于，前面我提到的EV模式，由于并不能长时间开启，对于日常驾驶意义不大，所以测试全程Q5 Hybrid使用的是自动模式。

　　通畅路况测试结果：

　　整个测试过程80%以上为时速80km-90km的通畅环路，测试时间为下午1点半-3点半。下午的五环基本处于全线通畅状态，所以只用了不到两小时就完成120km的测试，最终Q5 Hybrid消耗燃油9.89L，平均油耗8.27L，行车电脑显示总里程为119.5km。而Q5 2.0TFSI消耗燃油8.84L，平均油耗7.34L，行车电脑显示总里程为120.2km。

　　拥堵路况测试结果：

　　拥堵路况测试才是真正考验节油能力的环节，在全程110km的测试里程里，时速20km/h以下的拥堵路段占了60%，另外20%则是时速40km/h-60km/h的城市道路，最后20%为时速60km/h通畅环路。最终历时4个小时之后，我们终于跑完了110km的测试里程，最终Q5 Hybrid行车电脑显示总里程为110km，消耗燃油10.72L，平均油耗9.75L。而Q5 2.0TFSI行车电脑显示总里程为109.3km，消耗燃油11.56L，平均油耗比Q5 hybrid略高，为10.53L。

　　结果显而易见，由于Q5 Hybrid体重相比普通版Q5多了130kg，相当于负载多了两个成年人，负载确实要更大，但是由于变速箱结构上Q5 Hybrid也，油耗确实会略高于普通版Q5。而在拥堵路况中，有了电动机在起步阶段的辅助，Q5 Hybrid就会体现出混合动力应有的优势，只是最终的测试结果两者差距并不大，算下来，在城市工况下Q5 Hybrid相比普通版省油8%左右。

　　从官方数据上看，Q5 Hybrid相比普通版在动力性能上有了较明显的提升，它的实测加速时间能否让人满意呢?另外，加入电池组和电动机之后，体重的增加又是否会影响它制动成绩呢?下面，我们就通过对比测试告诉你答案。

　　总结：

　　当然，对于大多数厂商来说，混合动力车型存在的现实意义还在于技术和经验的累积，并不是到底能卖出去多少。在全球汽车市场由传统能源车转向新能源的这段过渡期，混合动力车型的战略意义至关重要，只有通过对新车型的不断研发，才会在技术方面累积更多的经验，这样在未来的竞争中才能占据有利的位置，而这方面，丰田和雷克萨斯已经做出了最好的榜样。

　　从测试结果上看，Q5 Hybird和国产的Q5 2.0TFSI相比在性能上确实有了一定的提升。在电动机的帮助下，动力输出更平顺了，加速更快，拥堵情况下油耗也更低。只不过由于原本Q5 2.0T+8AT的组合已经足够高效了，导致这套混合动力系统在对比油耗测试时，优势并不明显。

　　混合动力车型还只是面向少数精英人士的小众车型，前瞻性和环保大使的身份是它们最吸引人的卖点，只不过混合动力车型在研发成本和技术成本上要远高于普通车型，所以混合动力车型往往因为偏高的价钱而曲高和寡，在这点上，Q5 Hybrid也不例外。

　　Q5 Hybrid指导价为60.8万，其实并没有和Q5 2.0TFSI 豪华版(56.77万)拉开太大的差距，换来的是进口品质，更强更高效的动力系统，以及Hybird的身份。只是你必须忍受它偏低的配置，要知道像可变悬架、可变转向比、胎压监测、座椅通风和车载电视这些Q5 2.0TFSI 豪华版上的豪华配置，在Q5 Hybrid上你都找不到。综合分析下，Q5 Hybrid性价比还是偏低，日后引进国产相信会有所改善。