又见V5 PCauto深度测试中华V5 1.6L MT(5)

性能测试：制动成绩优秀 噪音控制一般

百公里加速：12.41秒

　　由于测试场地内的路面稍有浮土，所以起步时轮胎很容易突破极限而出现打滑的情况，这对加速成绩有很大的影响。起步时需要控制转速，超过3000转就会有很大的动力损耗在轮胎的抓地力上。

　　起步时的车身姿态控制不错，前后悬的变化并不算夸张，这多少得益于中华V5较短的悬挂设置。

　　由于变速箱齿比较疏，尽管手动换挡非常顺畅，我们还是可以感觉到换挡之后发动机转速掉落非常明显，从加速曲线可以看到，换挡时的动力损耗也非常明显。

　　最后的测试结果，中华V5的百公里加速时间12.41秒，这个成绩不算快，但对于一款1.6L的车型来说还是可以接受。

百公里制动：41.66米

　　车身姿态控制还算不错，41.66米的制动距离在SUV车型里算是非常优秀了。地面稍浮土，所以如果环境再好点，刹车距离还能更好一些。

　　而我们测试的五组数据里，最后一组数据的制动距离也在43米内，所以中华V5的制动热衰减几乎可以忽略不计，原因我们分析应该是V5采用四轮碟刹，并在前轮使用通风盘的原因。

噪音测试：怠速噪音45分贝

　　中华V5采用四缸自然吸气发动机，启动时可以感觉到发动机震动不明显，并没有那种明显抖动的感觉。不过怠速噪音确实不算低，怠速时车内噪音超过45分贝。90公里时速和12公里时速行驶时的噪音同样不低。

　　这样的噪音值跟同级别SUV车型相比不算出色，主要原因是发动机噪音确实稍高，高速行驶时尤其如此，风噪和胎噪都被发动机噪音盖过。

竞品分析：

　　中华V5作为自主品牌紧凑级SUV车型，在国内不乏竞争对手，已上市和未上市的包括长城哈弗H6、吉利EX7等。中华V5在尺寸上不占优势，空间上也不如哈弗H6，不过内饰做工精致程度会稍好一些。

总结：

　　全系采用前驱平台，中华V5完全为城市而生。中华V5是一款相当不错的车型，除了不能给你宝马X1的品牌优越感，其他各方面跟X1的差距都没有价格的差距那么大。