又见V5 PCauto深度测试中华V5 1.6L MT(4)

驾驶体验：1.6L自然吸气发动机动力稍弱

　　我们测试车型是1.6L手动挡，对于一款紧凑级SUV车型来说，1.6L自然吸气发动机无疑是稍有些弱的，不然的话中华V5也不会再推出1.5L涡轮增压版本了。我们在驾驶体验时也发现，V5的动力输出还是适合城市特性，动力和底盘系统算是一般水平。

　　这款发动机的动力输出偏向中高转速，在2000转以下时的动力表现一般，扭矩输出并不充分。油门稍重时会感觉发动机噪音来得更快，而期待中的提速却迟迟不见踪影。

　　变速箱换挡时挡位非常清晰，同时换挡行程较小，手动变速箱给人比较顺畅的感觉，在加上离合器接点比较清晰，整体感觉V5的手动挡车型在城市驾驶非常合适。

　　高速行驶时由于变速箱齿比比较疏，所以转速不算高，发动机也一直在舒缓的输出状态。80公里时速下发动机转速不超过3000转，这时如果想临时提速超车就比较困难。

　　油门踏板和刹车踏板都是稍有力度，不过响应并不敏感，日常驾驶还是非常轻松。油门踏板比较线性，油门深浅也很好控制。采用四轮碟刹，前轮为通风盘，制动力度非常不错。轻点刹车就可以感觉到制动力度，刚上手就让人对刹车很有信心。

　　方向盘指向性一般，打方向时即使稍过一点也不会造成转弯过大的情况。高速行驶时的转向虚量比较明显，有时会给人难于把控的感觉。同时因为方向盘力度并不算沉，速度稍快会让人驾驶信心不足。

　　底盘悬挂系统为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂。因为E系列并不追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架舒适性和操控性能上不算出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势，并且同级别车大多数也是同样的悬架配置。

　　试驾时会发现底盘稳定性以及高速行驶舒适性方面都不错，只是由于后悬采用非独立悬架，在过减速路障时如果车速稍快会后轴会出现弹跳的情况。