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运动基因再进化!测试新奥迪A4L 40TFSI

大家车网 2012-08-08 23:22 来源:汽车之家专业评测团队 作者:

运动基因再进化!测试新奥迪A4L 40TFSI(2)

性能测试

    我们曾经测试过搭载高功率版发动机的老款A4L 2.0TFSI运动型,同样的211马力、350牛米发动机,只是前轮驱动和CVT变速箱制约了它的性能表现,当时跑出7.4秒的成绩。今天这款40TFSI拥有quattro四驱以及7速双离合变速箱,那么它能跑多快?

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    如今新A4L的S tronic变速箱已经允许我们使用弹射起步模式,起步转速高达4200rpm,甩开刹车踏板后车身顺利弹出,0.2秒之后最高G值攀升至0.773g,一个让人非常满意的数字,加速过程在感官上让你得到充分享受。

    最终我们实测成绩为7.19秒,对于日常使用来所已经足够好了,但这个数字似乎没有达到我们预期高度,与直接竞争对手新款宝马328Li也还有些差距,不过3系是换代,A4L是改款,手术程度不一样,可以理解,我们这里也期盼着新一代奥迪A4的到来。

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    这次刹车成绩的进步令人吃惊,36.81米让真正的性能车也占不到什么便宜。曲线图显示G值曾下探至-1.2g,制动系统力度无疑相当到位,稳定性也值得肯定,多次测试都维持在很高水平。如果说加速成绩让你不那么过瘾的话,那么刹车表现真是给力的不行了。

油耗测试

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    油耗测试的116.5公里中,车速在30km/h以下的拥堵路况占据了50%左右,而且其中还包括了很多低速的上下坡路段,其余为通畅的高架和城区道路。驾驶模式全程使用的是自动Auto模式,自动启停开启,负载则是1人外加少量摄影器材。最终消耗燃油13.4L,平均油耗为11.5L。考虑到整个测试的路况拥堵路况居多,而且四条245的宽胎和quattro系统都会带来油耗的增加,这其实是个完全可以接受的成绩。

总结:

    久违的S tronic双离合变速箱和quattro系统表现符合我们的期望,弹射起步让加速成绩相比老款运动版车型有了小幅提升,而刹车成绩的大幅提升则很让人惊喜,毕竟关乎主动安全的表现当然是越出色越好。油耗成绩数值虽然偏高,但考虑到测试期间基本属于纯市区工况,在使用了全时四驱和宽轮胎的前提下,这个成绩也完全在情理之中。

    从刚刚公布的价格上看,A4L 40TFSI的售价达到了46.96万。诚然,这个为喜欢操控的朋友所准备的运动版车型有些贵,相比老款2.0TFSI自动运动型的42.38万它整整多出了4.58万,算不上很公道但也合情合理,quattro四驱系统、S tronic变速箱、自适应巡航助动车道保持、疲劳提醒、新一代MMI以及新增的高效驾驶模式这一系列新装备,也让这4万多基本值回票价。

    由于尚未加长的奔驰C级在国内销量平平,基本对A4L构不成威胁,所以和它最针锋相对的竞争对手毫无疑问就是国产长轴距宝马3系。从目前的价格上看,上市多年拥有稳定优惠的A4L尽管还拥有一些的价格优势,但是在空间和动力上均已经被新3系所赶超。面对如此强大的新3系,老款A4L全系前驱+CVT变速箱的阵容显然已经不够看了,所以,只有重新祭出双离合变速箱和quattro四驱这两个看家宝贝,A4L才能更有底气面对新3系的挑战。现在它已经站在了我们面前,而新款奥迪A4L与新款宝马3系之间的大战也就此拉开帷幕!

    对新A4L感兴趣的朋友,可以点击这里进入经销商页面,

责任编辑: 杨小枫

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奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动尊享型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.30 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 8.0分 测试文章:

评测编辑:强子

8分

装配工艺:内饰做工精细,档次较高,但烧机油、发动机舱进泥、高速方向盘发抖等问题网友反映仍较多。 安全性:安全配置较齐全,安全系数较高。 售后:相比其他同级车来说,维修保养费用高,零配件价格贵。

评测编辑:张丽

9分

奥迪新A4L超大的空间在同级车中具有很强的竞争力;时尚动感的外观也使其受到了很多消费者的青睐,车身线条较老款更加凌厉,标配LED灯也是一大亮点,视觉效果抢眼。

评测编辑:林夕

7分

最大优点: 超大的空间;外观更加时尚动感;做工精细;品牌经典。 最大缺点: 2010款奥迪新A4L烧机油问题仍然存在;近期网友反映较多的问题有:发动机舱进泥、高速120左右方向盘发抖、雪地行驶容易打滑等;维修保养费用高。
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