多人乐园 试驾东风本田艾力绅
大家车网 2012-07-12 00:00 来源：汽车之友 作者:马岚
多人乐园 试驾东风本田艾力绅(2)
引言：日系各大品牌都有一款被称为保姆车的正宗MPV，有一些已经进到中国市场，但是都以进口车的方式主打高端市场。如今出现在我们面前的东风本田艾力绅（ELYSION）打破了这个局面，直接以国产车的身份出现，将保姆车的价格门槛降低了一半。
极为强调第三排
在独立双座椅设计的第二排之后，艾力绅的第三排座椅均做了尺寸加大、软层加厚的改进，并且可以放倒中央靠背作为扶手，还能进行6:4的个性折叠调节，乘坐舒适性可谓极强。不过相对而言第二排乘客的待遇与竞争对手相比就略为寒酸一些，除了双侧扶手以及可以放下的第二排车窗玻璃之外，就没有太多照顾了。在配置以及设计方面，艾力绅相对于现有市场上的MPV产品并无创新之举，但它的标准配置还是有些亮点，比如电动防夹手两侧滑门以及倒车影像都是全系标配，这些功能都非常的实用。
在艾力绅之前，东风本田在MPV产品线上一片空白，日系品牌在中国生产的高端MPV也处于空缺状态。如今艾力绅的推出打破了这一格局。它在面对竞争对手时秉承的是性价比原则：比我便宜的没我省油，油耗跟我差不多的比我贵很多！
采访：
东风本田汽车有限公司副总经理 刘洪
AF：艾力绅的目标人群和市场预期？
刘洪：艾力绅的目标人群是新时代的精英人士。其中珠三角是最为重要的市场，其次是各个省的省会城市。在上市初期主攻商务市场，大概70-80%商务，剩下20%是个人用户。一开始的销量预期是月销两千台，希望最终能够获取同级市场的No.1。
本田技术研究所总开发负责人 藤森浩一
AF：为何前后悬架都是独立双横臂设计？
藤森浩一：艾力绅最早的设计概念是Premium Multi Seater（高端多席坐驾），在开发之初，就考虑到悬架不要占用太多的空间，而且要兼顾座椅的舒适性和操控性能。在投入了很大成本之后，最终选择了现在这样的悬架布置。
AF：为何第三排座椅不能收纳？
藤森浩一：那样会导致第三排座椅比较单薄，降低了舒适性，所以没有像一些竞争对手那样将其设计得具有收纳功能。
竞争车型
别克GL8
长/宽/高：5213/1847/1750mm
轴距：3088mm
发动机排量：2.4升
最大功率：123kW/6500rpm
最大扭矩：225Nm/4400rpm
价格：20.90-32.8万元
长/宽/高：4870/1830/1905mm
轴距：2950mm
发动机排量：2.4升
最大功率：123kW/6000rpm
最大扭矩：227Nm/4000rpm
价格：61.44万元
日产贵士
长/宽/高：5100/1917/1854mm
轴距：3000mm
发动机排量：3.5升
最大功率：194kW/6000rpm
最大扭矩：326Nm/4400rpm
价格：66.80万元
责任编辑: 杨小枫
艾力绅 2012款 2.4 VTi舒适版 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 15.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：王斌 |
9分 |
作为东风本田旗下的首款MPV车型，同时也是本田品牌在国内市场投放的首款国产高端MPV，艾力绅的车身尺寸为4929*1845*1790mm，虽然比别克GL8略小，新车外形具有沉稳优雅，前后保险杠设计的比较靠下，整体给人很沉稳的感觉，商务气息明显，锐利的大灯和18寸多幅轮毂则增添了不少动感。 | |
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评测编辑：小丽 |
7分 |
太贵了，日本国内艾力绅3.5排量旗舰型折合人民币36万，中国人真是冤大头，国产东本艾力绅减配了。 | |
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评测编辑：强子 |
9分 |
优点:1.外型还是可以的.喜欢白色,简洁大方. 2.座椅比较舒服.三排都很好,第三排空间和座椅厚度都非常不错. 3.驾使感觉轻松.不像是开一个身长5M的面包车,很轻松. 4.玻璃不错,感觉都不用贴膜了. 不足:1.悬挂有点硬.过减速带时一定要慢,不然后排可不怎么舒服啊. 2.前排没有腰部支撑.找了半天,只留了一个位置,没得调节. 3.GPS没有,屏小点没关系,但GPS应该有啊,要想到这车高配的全下来要36W了. | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
