测试英菲尼迪EX35 忠于公路驾驶(2)

● 0-100km/h加速测试

　　由于配备了四驱系统，所以英菲尼迪EX35在起步时不像采用后轮驱动的EX25那样，EX35的动力损失非常小，即便关闭电子系统，轮胎也没有任何打滑，起步时的G值很高，最终6.65s的加速时间在同级车中属于较高的成绩了。

 　　在英菲尼迪EX35的竞争对手中，大部分车型都采用了涡轮增压发动机。这些车型在动力上与EX35还是有不小的差距，即便是采用了3.5L自然吸气发动机的奔驰GLK也与EX35的性能相差很大。下面的表格内容来自于大家车网的实测数据，通过对比，不难看出英菲尼迪EX35在动力性上还是有很大优势的。

● 100km/h-0制动测试

　　从制动成绩来看，英菲尼迪EX35和之前测试的EX25差别不大，四驱系统在EX35上对刹车性能基本没有改变。甚至由于车重更大，所以EX35的刹车距离甚至还会更长一些。

　　从刹车成绩对比来看，英菲尼迪EX35和竞争对手之间差别不大，除了宝马X1确实很强悍外，其余都在40米左右。从性能来看，这些主流车型的制动成绩都比较不错。

总结：

　　和英菲尼迪EX25一样，EX35的性价比也不是很高。但是如果与EX25相比，这个差价换来VQ35HR发动机和四驱系统还是很划算的，性能上的提升是非常明显的。而且英菲尼迪EX系列上市已经有一段时间了，所以指导价必然不是终端的成交价格。所以从这个角度来看，EX与那些新车型相比还是很有竞争力的。尽管它不像路虎极光那样兼顾了公路和越野性能，但丰富的配置和强大的动力我想还是会令很多人着迷的。