越野功能丰富 测试雷克萨斯GX460(6)

加速测试：

　　GX460加速表现在我们预料之中，7.83秒的加速时间对于2吨多的车来说还是相当不错的。加速过程中，最大加速G值能达到0.6g，中后段会有一定减弱，维持在0.4g。由于较软的悬架和较长的行程，起步时，抬头现象明显，带有轻微的打滑，但不夸张。能出这样的成绩对于6AT变速器表现很是功不可没的，换挡很平顺衔接很稳，没有明显的顿挫感。

制动测试：

　　GX的刹车得意于它的大四活塞的卡钳和265的宽胎。100km/h-0的刹车距离为41.5米，对于这样一个“大块头”来说着实不易。不过情况跟加速一样，由于较软的悬架和较长的悬架行程，使得点头现象很明显。

噪音测试：

　　雷克萨斯GX的噪音控制也相当优异，它秉承了雷克萨斯豪华舒适的传统，并不像传统SUV那么不拘小节，尽管V8发动机“动静”不小，但噪音却可以被很好地隔绝在外面，怠速和行驶中车内都相当安静，几乎快能媲美豪华轿车的隔音水平了。怠速时只有41分贝，60公里/小时时为52分贝，90公里/小时55分贝。120公里/小时63分贝。

　　总结：尽管GX460和普拉多有着诸多相似之处，但就像每一个放弃丰田而购买雷克萨斯的人一样，他们深知这些付出都意味着更多的回报。对于追求细腻的人，GX460以雷克萨斯式的特性诠释了一种舒适的越野体验。而即便你只愿意呆在城里，它全方位的配置和舒适性同样也会令那些轿车车主羡慕不已。