运动？增配！和悦运动版竞争力分析(4)

引言：和悦运动版竞争力分析

● 动力、悬挂系统对比

相信大家对长城这款代号为GW4G15的发动机不会陌生，它已经在炫丽、酷熊上得到广泛使用。其最大功率为78kW/6000rpm，扭矩峰值为138N·m/4200rpm， 1.5升排量发动机带动1.1吨多重的2012款腾翼C30还算是比较轻松的。

逸动EADO使用的是长安自主研发的bluecore1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率可达124Ps（92kW）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm，匹配的是5速手动变速箱。

虽说发动机数据看起来很强大，但是逸动的实际表现却是不温不火。124Ps和160N·m的数据用于推动逸动1325kg的体重还是绰绰有余的。它终归是一款家用轿车，大家不要对它的动力抱有太大的幻想。

2012款帝豪EC7新增了1.5L排量的车型，而目前1.5L车型仅配备手动挡，参数还是相当不错的。事实上，帝豪EC7主打的是1.8L排量，CVT无级变速器无疑更具吸引力， 实际驾驶中，CVT确实为整车舒适性做了很积极的贡献。

和悦运动版的动力和普通版没有区别，1.5L车型搭载代号为Hfc4gb2.3c的发动机，它曾获“中国心”2011年度十佳发动机称号，最大功率113马力，最大扭矩146N·m，是典型的高转速发动机。和悦1325Kg的车重让人有了小马拉大车的感觉，1.8L车型的推出就很好弥补了这一短板。和长城C30一样，两款发动机都采用可变气门正时、双顶置凸轮轴、塑料进气歧管等，具有功率大、油耗低等特点，动力输出虽不能让人心潮澎湃，但对一款家用轿车来说已经够用了。

不难发现，和悦的前悬挂比其它三款车型多加了横向稳定杆，它又称防倾杆，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是用来达成操控与舒适的妥协。三款车型的主要区别在于后悬挂，和凯美瑞、凯越、伊朗特一样，和悦采用偏舒适的双连杆独立悬架，其余型则配备性能平平的纵臂扭转梁式复合悬架和拖曳臂式悬架。综上所述，和悦的悬挂搭配无疑略胜一筹。