舒适家轿 试驾2011款世嘉1.6MT(2)

内饰：配置够用 但做工材质值得肯定

　　三厢世嘉沿用了两厢的内饰设计，提供较为居家的黑米两色内饰以及更为运动的黑色内饰两种配色方案。但本次我们借到的是黑米配色的版本，车内下部全是米色，干净的时候非常好看，但是使用一段后难免要弄脏，这时就需要我们比较勤快的打扫，如果稍懒点那内饰就会有点惨不忍睹了。

　　这台试驾车是一台新车，但在我们坐进去后却发觉车内的气味儿非常小，按说这不是什么稀奇的事情，但对比国内的很多车型，包括一些中级车的车内那些刺鼻的气味儿，世嘉在这一点值得表扬。

　　从车内的表面材质来看，世嘉似乎找不到让我们兴奋的地方。不过由于同期我们还测试了进口C4轿跑车，抽时间对比了一下两车的内饰，发现工艺上的差别并不明显，虽说进口C4也好不到哪里去，但国产世嘉能和它接近就已经让很多厂家惭愧了。

　　方向盘也与世嘉两厢一样，中央集控式方向盘并不算是个成功的设计，新一代C4已经取消。功能多而繁琐，开始会有些不适应，使用一段会觉得非常好用，除了音响控制、行车电脑以为，这款低配车型竟然还配备了定速巡航系统。不过方向盘尺寸有点大，方向盘也很沉。

　　三厢世嘉同两厢世嘉一样取代了传统仪表盘，改用了中置电子仪表盘，给人一种很强的科技感。时速表在正中央，转速表，水温表，定速巡航显示、里程一个都没少，全部显示在这个屏幕上。

　　中控与两厢相比基本没有变化，音响与空调控制部分我们在雪铁龙和标致在中国推广的车型上已经看过许多遍，简单实用但有些审美疲劳。不过可喜的是以前的桃木装饰去掉了，换成了银色的塑料面板，给车焕然一新的感觉。但有个问题一直没有解决就是空调控制钮，开始并不能马上找到旋钮所指位置，中控背景灯也有一些不足，因为中控位置比较低，在驾驶员座位使用中控是从上往下看，这时候中控背景灯几乎看不清，只能降低视角，与控制台平行才能看清背景灯，有些不太方便。

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　　本月5日，世嘉推出了四款冠军版车型，在原有配置的基础上进行了升级，同时售价也增加了2200元。冠军版包括三方面特点：分别是限量发售 铭牌标记;增配多功能触摸屏;赠送羽毛球装备包。

空间：后排乘客体验有亮点 储物空间一般

　　世嘉的前排座椅没有太多介绍的地方，整体表现中规中矩。延续了之前舒适为主的风格，侧向和大腿支撑部位都比较柔软，不太适合激烈驾驶。

　　后排座椅的坐垫具有很大的倾斜角度，这样的话长途乘坐会减轻大腿的疲劳，但短途乘坐大腿的姿势显得不太自然。厚实的车门为后排乘客提供了两个宽大的扶手，并且，由于扶手很容易脏，所以四个车门的扶手都包上了皮革，擦洗很方便，这个小细节显得厂家很用心。

　　与两厢相同，三厢的储物空间也比较丰富，空调出风口下的储物格可以收纳一些琐碎的物品。车门处分开的储物格配合了整体的线条，但靠前的储物格在车门关闭后很难拿到里面的物品。主驾驶左侧的储物格打开只能放些票据和卡，像驾驶证之类的都放不进去。前排没有设计公用的中央扶手，两个座椅均配有独立的扶手，这样的设计使前排仅有一个杯架并且很浅，急加速、减速都会使水瓶东倒西歪。