更实用更便捷 试驾两厢赛欧1.4SX EMT(4)

　　数据测试——油耗测试表现出色

　　下面我就通过实地测试来看看两厢赛欧和其装配的EMT变速箱的表现。

　　百公里加速测试

　　在百公里加速测试中，1.4L的两厢赛欧并没有给我们带来多大的惊喜。相对于我们之前测试的三厢5速手动版本11.21秒的成绩而言，EMT变速箱的两厢赛欧13秒多的成绩也属正常范畴。在加速过程中发动机的动力输出还是比较傲线性的，只是EMT变速箱在两次换挡中损失了不少的时间，EMT变速箱在加速过程中的表现可以概括为”称职“，但并不算积极。

　　百公里制动测试

　　在百公里制动测试中我们可以感受到赛欧的刹车踏板力度反馈还是比较均匀的，虽然车身姿态不是很“优雅”，但录得的成绩还算中规中矩。

　　绕桩体验

　　之前我们也提到了赛欧的悬挂式偏向舒适性的调校，所以在绕桩测试中的表现也一如我们的预期，随着速度的提升车身的侧倾幅度也愈加明显，同时175/65 R14的轮胎也在一定成程度上制约了两厢赛欧的表现。不过赛欧在方向盘的指向性方面有着由于同级别竞争对手的不错表现。

　　油耗测试

　　最后我们还对两厢赛欧进行了油耗测试，经过一天的试驾，两厢赛欧1.4L EMT行驶了121.6公里，消耗汽油7.79升，最后我们测得百公里油耗为：6.4L。从这个成绩上看EMT的经济型得到了很好的表现，测试的成绩与相近排量的手动挡车型类似。

　　结语：相比于三厢版的赛欧，两厢赛欧有着更干练的车身，其BOXY的尾部设计使我们拥有了更实用的后排头部空间和后配箱空间。全新装配的EMT变速箱虽然在使用中多多少少有些不尽人意的地方，但其无疑使我们的驾驶更加便捷。两厢赛欧能否以其不错的底子跻身国内两厢经济型车的激烈竞争氛围中，并成功突围呢？我们期待通用能在6月1日给我们一个满意的答案。