东风Honda艾力绅VTi试驾 剑指别克GL8(1)

引言：高端MPV市场从来不缺乏人气，日产贵士、丰田埃尔法与普瑞维亚都已经引进到国内，并享有不错的声誉。而本田ELYSION(艾力绅)直接国产，将高端MPV的门槛拉低，同时避开20-25万元的MPV市场，目标直指同级标杆别克GL8，以日系车特有的锋芒特性挑战MPV市场上“三朝元老”。

高端MPV市场从来不缺乏人气，日产贵士、丰田埃尔法与普瑞维亚都已经引进到国内，并享有不错的声誉。而本田ELYSION(艾力绅)直接国产，将高端MPV的门槛拉低，同时避开20-25万元的MPV市场，目标直指同级标杆别克GL8，以日系车特有的锋芒特性挑战MPV市场上“三朝元老”。

艾力绅共推出了三款车型，分别为舒适版28.38万元、豪华版29.38万元、尊贵版31.98万元，三款车型的价格差很小。由于排量比较统一，所以三款车型的区别更多地是体现在一些舒适性配置上。我们此次试驾的车型为豪华版。

● 艾力绅的身材有多大?

对于一款MPV车型，大家应该都很在乎它的“个头儿”有多大。那么，从下面的表格对比，艾力绅的车身尺寸与进口的丰田埃尔法比较接近。介于GL8和夏朗之间，比马自达8、奥德赛要更高、更大一些，所以第一眼看到它就很容易将其定位于商务型MPV。设计上的视觉感也非常强烈，和埃尔法一样属于“霸气外露”的风格。

● 外形设计现代感极强 代表了一种新的MPV潮流

如果你见过丰田埃尔法，那么你会很容易了解艾力绅的风格了。这两款车虽然不同品牌、不同设计，但是传递出来的讯息和理念却极其相似，那就是让大气、稳重的MPV车型看起来更加帅气，这是典型的日系MPV的风格。

艾力绅的外形延续了本田那种现代感极强的线条设计，车身轮廓棱角分明，视觉上的冲击力很强，如果你看惯了那些圆润、保守的MPV，艾力绅的外形绝对会带给你新鲜感。在车身上，艾力绅还装有一套大包围，最大程度地降低了视觉重心，而离地间隙依然达到165mm，通过性不受任何影响。

艾力绅的前脸很容易给人留下印象，四层式镀铬格栅延续了本田的特征，但尺寸更大，体现了MPV车型“大气”、“动感”的风格，中网与大灯的线条融合在一起，看上去依旧富有本田追求的“科幻感”。

如果从侧面看，艾力绅的轮廓并没有太多惊艳的设计，方方正正的轮廓符合MPV的基本特征。但是又不像埃尔法那样追求简洁，艾力绅的细节设计比较多，如腰线、车门滑轨、与镀铬拉手框都最大限度地丰富了车身的元素。

艾力绅全系标配了双侧电动滑门功能，目前市场上全系标配电动门的车型不多，不过由于艾力绅的起步价比较高，所以这个配置只能算是“实在”了。另外，滑动门可以通过车内的按钮进行电控，还可以使用遥控钥匙进行关闭。

尾部依然是硬朗、锋利的线条设计，使得艾力绅从任何一个角度来看都非常动感。一些偏时尚行业的公司我想很容易被艾力绅打动，因为它看上去并不是我们常规意义上理解的MPV造型了。它已经具有非常年轻化、现代化的特质了。

艾力绅配备了一套优科豪马215/60 R17规格的轮胎，并针对不同车型提供了两款样式的轮毂。十辐式轮毂视觉效果不错，尊贵版车型的轮毂样式和CR-V比较相似。

● 内饰工艺一般 豪华版车型的配置过于简单

　　艾力绅的内饰采用了全新的设计风格，和国内本田车型的设计元素完全不同。像车身设计一样，内饰采用了平直的线条，最大限度地保证车内开阔的视觉感，体现出浓厚的商务气质。

内饰提供了黑色和米色两种颜色搭配，豪华版采用的是米色内饰，而尊贵版则是黑色内饰。车内的材质并没有太多出彩的地方，中控台全是生硬的塑料，与这个价位的车型有些不符。另外，中控台上的仿木纹饰板看上去塑料感也比较强，整体质感不错，但细看之余却并没有体现出高端MPV的档次感，与GL8、夏朗还有些差距。

　　方向盘并没有采用大尺寸的设计，保证了灵活的操控感。四辐式设计符合MPV的身份，手感一般，感觉不如思铂睿和CR-V好。功能上集成了音响控制和定速巡航系统。

艾力绅的中控台是车内的一大亮点，贯通式设计很好地体现了本田所惯用的科幻感。仪表盘采用了投影式设计，科幻感很强。右侧的多功能显示屏尺寸比较小，功能上融合了屏保、音乐、行车信息及可视化倒车等功能。但豪华版车型上却没有配备蓝牙功能和导航系统。

中控台上空调系统与音响的区域划分比较明显，而音响操控台也与CD碟仓被彻底分离，被隐藏在了一个看似储物盒的面板内，AUX和USB则需要在中央扶手中找到，可以方便接驳IPod播放器。