● 后两排照顾到位

若是您将它作为商务伙伴，第二排的空间和舒适性自然是非常重要的。在体验过之后，我发现根本不用有什么担心，它对第二排甚至第三排的照顾都非常到位。

[艾力绅28.38-31.98万]

第二排座椅并没有因为更为重要而更舒服，其实我也想不到同价位的车型再舒服能舒服哪去，蓬松的感觉与前排感觉一致，柔软的坐垫、柔软靠背，连头枕都做的软软乎乎的，很重要的是椅型非常贴合人体，让头部很自然的就靠到了头枕上去而不会觉得有任何别扭，这看似没什么技术含量，还真不是每个厂家都能做得这么好。

我更想表扬的是它的第三排座椅，艾力绅丝毫没有要将这排座椅当成“次要”的意思，从舒适度到支撑面的大小接近第二排。保持刚才的驾驶位置不动，即使将第二排调整到可以轻松翘二郎腿的位置，第三排仍然有两拳的腿部空间，它的确比别克GL8舒服空间也要更大。

艾力绅的车身和轴距都比GL8都短，为什么空间表现更胜一筹呢？原因很简单，它的滑轨拥有更长的移动空间，第三排座椅可以移到接近尾门处，这样把后两排的空间一中和，每排都可以得到很舒服乘坐体验。当然，将它空间最大化时，后备厢也就不会剩下多少容量了。

哦，差点忘了，艾力绅的空调为三区设计，后两排都有出风口且可以独立控制温度和风速，坐在这么舒服的座椅上，要是再能有个全景天窗就更完美了。日本人很注重人性化设计，后排的储物空间也都非常到位，哪怕是第三排也是如此，看看上面那几张图就知道了。

常规状态下，艾力绅的行李厢空间不算大，即使将第三排座椅移到最前也一般般。但它具有非常灵活的座椅布置，用官图展示能将这些组合表现得清楚。后两排座椅可以连接成两张“大床”，郊游时在车内休息能休息得更为踏实，或者是……你懂的。负责座椅移动和翻折等操作的小扳手上都画着明确标记，让人一眼就能看清楚是干嘛用的。