实拍本田CR-Z（二）

　　在内饰上，乍一眼看上去，内饰会让你觉得乱，CR-Z的内饰设计不说超前于当代，起码也可以说是超前于本田自己。以主驾驶为中心的设计加上菱角分明的中控台，让CR-Z极富有科幻感和战斗气息。中控台倾向驾驶员一侧，驾驶员左侧也集成了很多功能，方便驾车时进行操作。如驾驶模式选择、大灯清洗和后视镜调节等。通过位于方向盘左路侧的三个按钮可以让车子实现在三种模式之间自由地转换，这三种模式包括有运动、正常和经济。

　　在运动模式下可以提升油门的响应、电子助力转向效果和电动机的辅助效果，在正常模式下转向系统、发动机响应和空调系统都恢复正常。经济模式下通过优化油门的响应来实现温柔驾驶，降低发动机的转速同时限制约下降马力和扭矩参数约4个百分点，它同时还将减少空调系统对发动机的负载并优化巡航控制系统。

　　门板内装的用料并非想象中的厚实，并且用料也比较一般，除了扶手处采用了皮革包裹了以外，其他地方则都是硬塑料，虽然看起来并不觉得生硬。当然，这也是车身轻量化的一种方法，CR-Z的整个自重仅仅只有1236kg，对于CR-Z而言，轻量化车身很重要。在空间上，CR-Z定位是混合动力的跑车，因此在空间上，更加注重前排的空间。编辑1.78米的身高在里面没有丝毫的局促感。

　　不过第二排座椅就让人要好好研究研究了，开发人员也说明，CR-Z的这个后座在用途上属于“一英里移动”(One-mile shuttle)，意思是只适合让车主拉上朋友移动极短的距离，不如说从街头到街尾。CR-Z驾驶位后方的座位的确很难坐成年人，顶多只能容纳5、6岁以下的小孩。不过副驾驶位如果坐的人不是特别高大，可以将副驾位前移一定的距离，这样能给后座腾出刚好够搁脚的空间。尽管还是会顶头，不过坐一个160cm以内的成年人还是勉强可以。虽然坐人的功能差强人意，但这张后座还是设置了两组ISO FIX标准儿童座椅扣。并且可以从车内一键扳倒靠背，连通尾厢，形成一个方便的置物空间。

　　除了乘坐空间外，在储物空间上，CR-Z表现的还是好的，除了后备箱本来就大的空间，而且在后排座椅放倒之后，也可以增加CR-Z的储物空间，总体来说还是不错的。