试驾英菲尼迪M25L 要买就得买奢华版!

　　现在的各大豪华汽车厂商性格可谓大相径庭，有的奔放、有的傲娇。比方说，奥迪无论是进口还是国产，都喜欢把“一汽-大众”放在自己的名字前面，光明正大告诉大众是俺家主子;讴歌的每个广告后面都会来一句“讴歌，是本田的高端品牌”，体现了对其主公的忠心耿耿。英菲尼迪却扭扭捏捏，让媒体们尽量别提日产和英菲尼迪的关系，还非说自己是美国品牌……我这就告诉大家英菲尼迪就是日产的高端品牌，而且相信这里没几个网友不知道。技术的日产拥有着顶级的发动机技术，更造出了许多欧洲跑车望尘莫及的超跑GT-R，这么好的一个主子，怎能轮到你英菲尼迪不认!

　　● 英菲尼迪M系列的来历

　　第一代采用英菲尼迪M车名的是英菲尼迪M30，它实际上是一款双门跑车，实际上是日本市场的日产Leopard。直到第二代英菲尼迪M开始才是中大型豪华车定位，某种程度上来说Y34才是第一代英菲尼迪M车型。目前的英菲尼迪Y51是其第四代车型，而在日本，它叫做FUGA，不挂英菲尼迪车标贩卖。

　　而目前引进国内的英菲尼迪M25L/M35hL是进行过轴距加长的Y51车型，轴距和日本市场上由Y51衍生而来的日产CIMA相同，但CIMA要比M25L/M35hL更长更高，外观设计业不同于英菲尼迪M/日产FUGA，并且只有混合动力，因此说目前有售的英菲尼迪M长轴距版是源于CIMA并不准确。准确来说它们都是在Y51车型上衍生而来，并且都具有自己独特的设计。

　　● 外观/尺寸：直接忽略前者 重点只在后者

　　第四代Y51英菲尼迪M系列车型进入中国有一段时间了，而本次长轴距版外观细节没有任何改动，纯粹只是加长轴距。不像奥迪A6L，和原版A6还是有一点区别，比如增加了点镀铬装饰什么的。外观好坏本身是很主观的，笔者个人说不上很欣赏但也并不反感M的外观设计。有点掀背风格的尾部设计带有一点轿跑车风味，整车线条有明显的波浪感，同时带出一些肌肉感。英菲尼迪M的总体造型确实带有些美式风格，毕竟英菲尼迪这个品牌本身就是为北美市场而推出的高端品牌。跳过这一部分，我们直接来看尺寸吧。

　　英菲尼迪M25L(包括没有试驾的M35hL)的加长实在太匀称了。不像奥迪A6L、宝马5系Li等，你会发现它们不单只是加长了轴距，其它数据也会有细微变化。而英菲尼迪M的长轴距版是恰恰好把轴距拉长了150mm，随之车长也刚好增加150mm，宽度和高度没有1毫米改变。所以其实只要PS功底好一点，笔者试驾时完全可以偷懒，用老的M25照片就能P出M25L了。当然了，小编是很敬业的，不会干这种事情。英菲尼迪M25L的加长全部应用在后座上，也就是后门长度增加了150mm，其余没有任何改变。因此很显然后座空间会大幅度提升。

　　尾部也是一样，加几个镀铬条?保险杠改一下?或者哪里反而小小缩水一下?……都没有，除了侧面外，英菲尼迪M长轴距版找不到和普通版的区别了。最好的识别方法就是尾部的M25L标志，这直接告诉你它加长了，不用再去后门比划。

　　虽然英菲尼迪M系列的外观实拍我们都做过好几次了，但是考虑到也可能有网友是第一次了解，这里再放多几张英菲尼迪M25L的局部特写照片。

　　英菲尼迪这次推出的长轴距版的M25L和M35hL各有一款顶配的奢华版车型，它们有个独特之处在于采用了豪华、舒适和雅致版都不相同的轮圈设计。前者为双10辐轮圈，而后者为双5辐轮圈。

　　这里顺带一说，北美市场的英菲尼迪M车型还有多款轮圈可供选择，最显眼的区别是运动外观套装，选配后下保险杠造型会更加运动。这有点类似于奥迪的S-Line风格包、雷克萨斯的F Sport风格包等。如果英菲尼迪M车型能在高配上再添加这样的外观套件，想必带来的视觉效果肯定要比只增加轴距更强烈。