奇瑞新东方之子试驾 脱胎换骨的进化(1)

引言：新东方之子可以说是一款面向家用车市场的适合在城市里面日常驾驶的轿车，如果在此之外还有什么非分之想，那还是劝你早点放弃这个想法，四平八稳的驾驶才是它的正确使用方式。

提起奇瑞这个汽车品牌，给我留下最深刻印象的，也是最为我所折服的，不是其有着可爱面孔的年销量超过十万台的QQ，也不是那一个个富有“趣味”的标杆式的价格，甚至不是那令业内为之侧目的发展速度，而是这个民族汽车企业自主研发能力和对自主研发坚定执着的信念。这家位于安徽芜湖的汽车工厂，从最初的摸索，到现在基本实现独立的自主研发，已经成为民族自主品牌中的佼佼者。

作为奇瑞品牌的重点车型，新东方之子继2011年上海车展首次亮相以来，得到了很多消费者的关注。经过1年的等待，于5月16日上市并公布了售价。它最大的亮点就是搭载了奇瑞自主研发的CVT无极变速箱。接下来我们将重点感受它的操控表现，另外我们也将对它的舒适性配置及空间进行深入的了解。

● 外观进化更具时尚感

作为一台主打家用及商务的国产轿车，车身尺寸方面绝对不能落后于人。新东方之子长宽高分别为：4866mm，1840mm,1500mm。与同级车型相比，还是有不少优势的，号称中国的凯美瑞。其中2768mm的轴距，更是直接反应在了后排的腿部空间上。

新东方之子在前脸上采用了宽大的Ｕ形格栅设计，再辅以大面积的镀铬装饰，带来简洁明快的视觉感受。车两侧的大灯采用了边缘较为圆滑的设计，偏向于稳重风格。

从侧面看，新东方之子采用了双腰线设计，将其侧身勾出一种修长的感觉。上侧明显的挑高腰线从前轮眉处起一直延伸至后尾灯处，而下侧双向发散式线条穿过后轮。使整车视觉重心前倾。

新东方之子的尾部经过重新设计，整体更富层次感。尾灯采用了不规则造型的横向布局，从视觉效果上看，尾箱显得很宽，而在尾箱上部自然形成的小尾翼还增加了一种时尚感，使整个尾部显得没有那么生硬。位于后行李箱开口边缘的镀铬条也更加凸显了档次。

新东方之子的轮胎采用了215/60 R16的佳通228系列轮胎，16寸的十辐铝合金轮毂提升了整车质感。

近年来自主车型的进步大家是有目共睹的，而这种进步不单单是体现在更时尚的外形设计和更丰富的内饰配置上，在车辆的整体做工方面我们也看到了自主品牌车型长足的进步。新东方之子在这方面也有着不错的表现，车身的整体钣金工艺较为出色，发动机盖与翼子板的间隙均匀。