World Class新序幕 试驾上汽荣威950(3)

　　荣威950一上市就同步推出了2.0L、2.4L、3.0L共五款车型，其中的2.4L和3.0L车型都采用了融合上汽集团技术精华的智能缸内直喷发动机，有效地提高输出水平外更高效率地发挥燃油经济性。3.0L V6 版本的输出能达到259ps / 6,800 rpm和30.2kgm / 5,600 rpm之余，官方公布百公里等速油耗也仅为6.5L，这些数字显示出荣威950的发动机整体质素已相当不俗，以自主品牌的身份来看，绝对值得称赞，而且与任何对手相比都不会逊色丝毫。

　　与其搭配的六前速手自一体变速箱，换挡的流畅性和平顺度很符合荣威950行政级房车的身份，换挡时的些微冲击都能被消化得干干净净，不留一丝痕迹，即使你刻意地将发动机转速攀上高位，高亢的发动机咆哮依然不能令变速箱产生些许冲动，只是速度表已经按捺不住，用过半的行程静静地提醒你注意驾驶安全。3.0版本的荣威950的0至100 km/h加速为8.1秒。
　　之前提到的车厢安静程度蜚然，底盘的表现其实也应记上一功，荣威950对于发动机和路面震动的过滤，特别调校的底盘悬架也可谓花尽心思。同时这样的调校手法也符合了荣威950这类行政级房车的性格，前麦花臣后多连杆悬挂结构在上汽工程师手中演绎出更富质感的悬挂反应，经过重重过滤后的各种外界干扰，传到乘客身上时已经相当贴服。

　　前后副车架与车身的结合点都使用富有缓冲性的衬垫，尽量减低悬挂运动时可能出现的噪音，进一步改善车厢的舒适性和隔绝底盘噪音来源。其实用车长接近5米的荣威950来激烈驾驶，能够有平稳扎实的车身动态反应其实已算相当合格，更苛刻的操控要求其实是吹毛求疵，但荣威950底盘悬挂反应的灵敏程度，简直就是送给车主一份额外的奖励。同样是得益于上汽集团的资源整合优势，荣威950底盘和悬挂的质感高得超出了一般消费者对于自主品牌车型的现象，即使与同级别的进口车型相比，荣威950依然不落下风，究竟能令人有多满意，建议大家马上去试试，让自己的身体告诉你答案。
　　高起点发展是荣威950的优势所在，有着世界500强企业上海汽车作为强大后盾，上汽荣威作为上汽集团的亲生儿，无疑是集万千宠爱于一身。集合了上汽集团最新最好的技术来打造这款荣威的旗舰车型，无疑是相当出色的，不夸张的说，荣威950跳出了国产自主品牌车型的框框，而这只是荣威新时代产品的序幕，未来的产品肯定更值得期待。上汽荣威950整合了上汽全球优势资源的实力，集成了众多世界级的造车科技，成熟的产品素质以及丰富的实用配置，令荣威950成为国内自主品牌中真正称得上豪华车型的产品。