引言：悦翔V3最早出现在2011年底的广州车展，当时它的是以“B501”的身份亮相的，在今年初的北京车展上，它才被长安正式冠以现在的名字。根据配置单上的信息来推断，先期上市销售的悦翔V3可能会分为标准型、舒适性和豪华型三个车型。

从三月份紧凑型车逸动EADO试驾，到今天再一次与小型车悦翔V3近距离接触，间隔不到三个月的时间里，连续邀请媒体试驾两款覆盖不同细分市场的产品，从频繁发布新产品的动作中，可以明显感受到长安意图发力抢占市场份额的决心。除了车内存在的一些小问题，在试驾过程中，悦翔V3在各方面相对均衡的整体表现足以证明它的实力不容小视。

悦翔V3最早出现在2011年底的广州车展，当时它的是以“B501”的身份亮相的，在今年初的北京车展上，它才被长安正式冠以现在的名字。根据配置单上的信息来推断，先期上市销售的悦翔V3可能会分为标准型、舒适性和豪华型三个车型。

至于售价方面，准确的消息可能只有等到6月份上市再看了，不过在此之前可以推测一下，以便于关注这款车的消费者们参考，首先通过悦翔V3介于同门兄弟悦翔和奔奔MINI之间的车身尺寸，以及仅搭载1.3升发动机这两点，可以看到在长安的产品体系中，它的定位是在二者之间。

其次，在悦翔V3产品讲解会上，工作人员提到它在上市以后的竞争对手将会直接锁定于夏利N5和雪佛兰赛欧，对比这两个主要竞争对手的售价来看，悦翔V3上市后低配车型的售价可能会在4.5万元左右，而安装有前排双安全气囊和“ABS+EBD”的高配车型售价可能会在5.5万左右。

与同为自主品牌的夏利N5，悦翔V3的优势在于可能会更符合广大年轻消费者审美口味的外形设计，而劣势在于较高的价格；与合资品牌雪佛兰赛欧相比，悦翔V3的优势在于自主品牌惯有的性价比，而劣势则是相对逊色的品牌价值。

当然，上面的分析是建立在悦翔V3定价于4.5-5.5万区间内，如果价格过高的话，无疑会对很多看重低价格的潜在消费者构成阻碍，如果悦翔V3想要在“夹缝中求生存”，合理的定价区间会成为它能否变身热销车的关键因素之一。