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试驾高尔夫旅行版1.4T

大家车网 2012-04-10 11:32 来源:网摘 作者:

1.4T动力总成输出顺畅

  踩下油门踏板,高尔夫旅行版比起日系车要为偏重的油门调校一如过往大众的习惯,若是凭着驾驶日系车经验,或许在初期会认为高尔夫旅行版的油门反应有着些许的迟顿,需要更重的踩踏力道,才能唤来心中期望的起步力道。然而,在习惯这样的油门反应后,其实这具1.4 TSI引擎能在1,500rpm提供的20.41公斤米扭力,以及7速DSG变速箱的搭配并不会让人失望。

  试驾高尔夫旅行版1.4T(11) 大家车网

  在低转速便能输出扭力峰值的引擎帮助之下,虽然高尔夫旅行版的油门调校稍微「重脚」,一开始会不自觉地将油门踩深,但习惯之后便会发现,其实并不需要特别加深油门深度,便能唤起1.4 TSI引擎的扭力峰值,找到需要的加速力道。搭配着7速DSG双离合器变速箱,还能提供平顺、绵密且几乎无法察觉顿挫的换档反应,为车室乘员提供了平稳、舒适的乘车环境。在一般的行车状况中,无论是市区的走走停停,或是郊区的优游,这套动力与传动系统的组合,都拥有不俗的表现。

  试驾高尔夫旅行版1.4T(12) 大家车网

  虽然高尔夫旅行版采用较硬的簧圈设定,对于坑洞或是人孔、水沟盖的反应显得较为清晰,让行经路面不平处时的震动忠实的传回车室。然而,由于这样的配置,在行经坑洞时,除了车轮压过的那一刻会感受跳动外,高尔夫旅行版几乎没有多余的弹跳,也没有过多的杂音,为驾驶、为车内乘客都能带来沉稳、扎实的表现。

  不过,虽然采取较硬的簧圈搭配,高尔夫旅行版在底盘的调校上,仍是以舒适的反应为前提,在提供路感回馈的同时,仍然需要兼顾车内乘员的乘坐舒适度。虽然在平地上、在市区内,以寻常的驾驶习惯驱车前进,高尔夫旅行版有着清楚的路感回馈,以及偏硬的底盘反应,但是一旦速度拉高,操驾更为激烈之后,便会发现高尔夫旅行版骨子里藏着的舒适设定。

  试驾高尔夫旅行版1.4T(13) 大家车网

  将车头指向山区,以50km/h至60km/h间的速度在连绵山道间穿梭,在这样的速度下,高尔夫 Varian仍然有着不俗的操控反应,在前麦佛逊附防倾杆、后四连杆附防倾杆的悬吊系统配置下,即使是左右来回的连续弯道,对于侧倾与摆荡的抑制都算是有水平之上的表现。坐在车内、握着方向盘的手左右来回抓准路线,只感觉一阵轻微的左右摆动,车身便能流畅的通过弯角;并不会有着过多的左右摇晃,让车内的人摇头晃脑;也不会让驾驶疲于修正左右晃动的车身。在这种速度之下,高尔夫旅行版拥有不俗的操控反应,以及稳定安心的驾驭感受。

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  不过,当车辆进入速度较高、弯道半径较大的高速弯道时,却会发现高尔夫旅行版骨子里所藏着的舒适设定。由于采用较长悬吊行程的缘故,虽然运用偏硬的簧圈设定,带来的偏硬的反应。不过当进入高速弯时,当簧圈遭到压缩之后,较长的悬吊行程便让车辆出现较为明显的侧倾,如果速度再向上拉高,可能便会出现些许的侧滑。

  

责任编辑: 张丽

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