开启微客VVT元年 东风小康V29试驾体验(1)

引言：此次试驾东风小康V29给我的印象很深，全新VVT动力系统的加入让其驾驶感受得到了显著提升。融合轿车、SUV、MPV的多元化设计，也让其在保证客货运输性能的同时，提升了舒适性与复杂路况的通过性，如果要给它找个同类，我想到的是瑞士军刀，一样的技术派，一样的多功能，一样的得心应手。

在中国，微客为市场繁荣立下了汗马功劳，无数家庭也因为拥有一辆微客而走向致富的道路。正因如此，国内微客市场迅速膨胀，特别是2009年3月，国家颁布的汽车下乡政策更是犹如一针强心剂，强烈刺激了市场的成长。如今，微客已经不能仅靠性价比来满足日益挑剔的用车需求，唯有技术进步，配置升级，全面提升车辆品质，才能在竞争激烈的市场竞争中完成突围。不得不说，这次体验全新东风小康V29，让我彻底改变了对微车一贯的廉价印象，品质的提升是彻底而慷慨的。

随着汽车下乡政策的实施，2009年，王宝强代言的东风小康V27强势切入微客市场，占据了可观的市场份额，并在用户中取得了良好的口碑。“驾东风，奔小康”十分准确地表达了东风小康微客的市场定位，并成为微车界一句响亮的口号。

两年后的2012年3月29日，东风小康全新微客V29正式上市销售，虽然外观差别并不明显，但是内在升级在微车领域绝对是颠覆性的，尤其发动机加入VVT技术，在微车领域尚属首次，相信也将作为技术发展的一大趋势，引领微客VVT技术的行业革命。应该说，就这套动力系统和诸多科技配备来看，东风小康V29作为全新一代微客车型，已经站在了行业技术的前沿，40300元到55800元的售价决定了它的市场表现将不会是悬念。

外观硬朗，轴距较V27加长245mm

与其他品牌微客不同，东风小康V29外观设计独树一帜，显得非常硬朗。前脸造型方正，但丝毫不显呆板，大灯与V27差别不大，但显然更具设计感。直瀑式中网设计很夺人眼球，与大灯搭配起来颇有点小悍马的意味，这样的外观对于比较突出越野性能的V29还是非常契合的。相对于前脸来说，侧面和尾部线条显得平淡了许多，属于很容易被接受的常规造型，朴实无华。

外观的一些细节还是很值得品味，全车的车灯可以用“小中见大”来概括，大面积的后视镜参考了SUV设计，视野非常好。虽然留给车灯的位置并不多，但是设计师显然把所有车灯尽量放大了，圆形大灯面积可观，可以提供不错的照度，雾灯的大小几乎可以用惊人来形容了，似乎已经为恶劣的天气和路况做好了准备。尾灯才用三色设计，各功能灯均做出了明显大块划分，可以提供更好的警示度。高位刹车灯的加入也增添了一份安全感。

V29车身尺寸：4180mm *1635mm *1960mm。作为微客车型，这样的尺寸已经算是大块头了，加上方正的车身设计，可以保证内部空间的宽大。轴距方面，V29比V27加长245mm，达到2760mm，当然，作为对于微客车型来说，轴距对于车内空间的影响并不大，这与轿车的轴距意义还是有一定差距的。

轿车化内饰，影音系统是亮点

进入车厢，内饰风格一改微车简陋的形象，显得轿车味儿十足，使我不得不改用轿车的标准来审视它。尽管由于成本控制的需要，内饰全部采用硬塑料材质，但是造型设计很好，仿金属拉丝的装饰板更增添了几分档次感。上深下浅的色彩搭配也为车厢增营造了温馨氛围。轿车化的内饰设计可以大大改良驾驶员的驾驶感受，让人不再产生操作机器的感觉，让人拥有更轻松的驾车心态。

V29的仪表采用蓝色背光，清晰易读。方向盘样式美观，做工细致，手感在微客中属上乘，尤其率先加入了EPS电子随速助力转向系统，大大降低了驾驶员的工作强度，不过也许是试装车的原因，在实际试驾体验中，EPS介入并不稳定，有时低速仍然可以感受到较沉且不均匀的方向盘力度，这与家用轿车上的EPS助力系统的表现有明显差别，但多数时候还可以提供轻盈的转向感受，一只手就可以应付。前车窗一箭升降功能值得称赞，是一项在此类车型中极少采用的舒适性配置。空调旋钮采用轿车样式，阻尼适中，操作简单。整体内饰设计做工较其他微客车型有了明显提高，美中不足是个别缝隙还不够均匀，当然，作为微车不用吹毛求疵，这样的工艺已经可以让对手汗颜了。

配置重点在于V29搭载的MP5影音系统，系统可以识别SD卡和USB介质，用户可以通过中控台上的彩色液晶显示屏来看照片、听音乐、听广播和看电影。据介绍，这套系统可以自动识别MP4、WMV、AVI、RM等多种视频格式，经过笔者测试，实际观看效果还是不错的，对于一辆微客来说，这绝对算得上“超豪华”配置了。不仅如此，我们还可以通过显示屏看到车辆的瞬时油耗和平均油耗，这个功能即使在轿车中也并没有完全普及，但是，V29做到了。