内饰提升明显 静态体验改款江淮新宾悦(1)

引言：之前的那篇宾悦体验文章写于2008年8月，距今也有三年多的光景了。那时宾悦的对手还是奇瑞东方之子、中华骏捷以及比亚迪F6，那时的韩国车索纳塔还是四个眼、德国车速腾还是四条腿。

在得知要来体验宾悦后，我事先在电脑上找出了之前同事所做的体验文章进行了学习。一来是因为自己对这款车还缺乏足够的感性认识，二来也是想先在心中建立一个标尺，以便我对新款车能有更准确的判断。

之前的那篇宾悦体验文章写于2008年8月，距今也有三年多的光景了。那时宾悦的对手还是奇瑞东方之子、中华骏捷以及比亚迪F6，那时的韩国车索纳塔还是四个眼、德国车速腾还是四条腿。而如今呢，几个对手早已奄奄一息，那辆韩国车已经完成了蜕变，那辆德国车也进化出了一整根的后悬挂。扯远了，总之三年多过去了，我们还是看看眼前宾悦的变化吧。

● 外观：中网是最大变化

由于2011款的宾悦仅仅是一次年型小改款，所以也不用期待什么大刀阔斧的变化，车辆以细节的变化为主。车身尺寸依然是4865×1805×1450mm，轴距也保持在2790mm没有变化。这个尺寸在当年还算是很有竞争力的，不过如今的中型车各个都像是三五岁的孩子，几天不见就长高一寸，2800mm以上轴距的也是不在少数了。

中网是此次改款的重点，其实我倒是觉得09款的中网挺不错，看着很有豪华感，按照大众的“杠”越多越豪华的理念来看，老款宾悦反而更高端一些。不过新款的设计初衷显然是年轻化，所以我们能看到镀铬装饰条的数量被减少到三根，而且进行了加粗，为的就是显示出一种年轻的朝气和力量感。

2011款宾悦并未对车尾做出改动，相比09款没有任何区别。反倒是对那个不起眼的外后视镜进行了重新的设计。修改后的外后视镜线条更加圆润，空气阻力势必会降低，带来的最直接的效果就是高速行车时风噪的降低。

宾悦的十辐铝合金轮毂造型比较商务，符合车型的整体定位。205/55 R16的轮胎尺寸对于中型车来说偏小，不过考虑到1.8L发动机动力的实际水平，这也算是个合理的搭配。全尺寸备胎比较厚道，不过遗憾的是备胎的品牌还是缩水了。