大家对CR-V应该并不陌生，在中国SUV市场中最炙手可热的车型非它莫属。虽然CR-V的历史并不像雅阁那么久远，但是这并不影响其成为本田的一款经典车型。第一代CR-V诞生于1996年，并于1997年正式上市，做为比较早的跨界车型，第一代CR-V是从思域的平台研发而来，这也使其天生具备了轿车的驾驶性能和乘坐舒适性，而不逊于越野车辆的空间和良好通过性能使其在诞生之初就广受关注;第二代CR-V出现在2002年，这一代CR-V一改上一代车型方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素;2005年，本田对CR-V进行了一次改款，改款之后CR-V在外形方面更具动感;2007年，本田发布了第三代CR-V，这时的CR-V已经找不到上一代车型的影子，全新的外形和主被动安全配置使其在与同级别车型的竞争中占尽优势;2010年，第三代CR-V的改款车型出现，体现了CR-V不断发展、与时俱进的年轻心态。

虽然CR-V已经有13年的历史，不过国产的CR-V于2004年才在中国上市，它的到来也开辟了城市SUV从无到有的历程。在CR-V上市后，SUV市场的整体销量呈现强势增长趋势，众多汽车厂商纷纷推出SUV车型，不过CR-V的销量一直位居前列，2009年，在国际汽车市场不景气的情况下，中国汽车消费市场异军突起，CR-V紧紧抓住了这次机会，年销量从2004年的1万多辆激增到2009年的超过10万辆，至今其累计销量已经超过30万辆。将轿车的舒适性与城市SUV多功能性相结合是CR-V的独特之处，不过其超前的安全理念更让我们念念不忘，2007年，CR-V在C-NCAP测试中凭借总分50.6分的成绩获得了5+星级评价，成为C-NCAP历史中首款获得最高星级安全标准的SUV车型，在安全方面将竞争对手远远甩在了身后。

作为第三代CR-V的改款车型，新CR-V的变化主要集中在外形和内饰上，动力系统的各项配置未作改动。新CR-V采用了新的格栅样式，与原车型上较宽的镀铬饰条相比，新格栅的镀铬饰条变为两道苗条的线条，弯曲中带有很强的质感，中网采用蜂窝造型，与原款车型的长条状中网相比更加时尚。前保险杠前冲感增强，雾灯也由之前的圆形变成了更具动感的椭圆形，轮毂是体现一辆汽车气质的重要阵地，新CR-V采用了新式的镂空五辐轮毂，既突出了其独特的车型定位，又显得年轻动感。统一后的车身标识体现了本田对新CR-V车型的良好规划，也使整个尾部显得更加规整。

与外形变化相对应，本田的工程师对新CR-V的内饰也进行了升级。仪表盘中LCD的颜色由黑色变为蓝色，不仅便于阅读又带有很强的科技感，三辐式多功能转向盘新加入了蓝牙电话功能，通过简单操作就能将车辆与带有蓝牙功能的手机连接，接听来电再也不用摸遍全身去找手机。除了增加NAVI导航系统之外，经过改良的音响系统配备了标准的USB接口，可连接iPod或者可移动存储设备，新CR-V上手刹和车门扶手的样式都非常新颖，而且实用性更加出色，车门扶手上增加了暗纹压格，手感良好。新CR-V的座椅扶手加宽了30mm，显著提高了舒适性。

新CR-V的动力配置与现款车型保持一致，笔者试驾的是2.4L尊贵版，该车转向盘回馈力适中，油门踏板和制动踏板的踩踏感觉也比较舒服，2.4L i-VTEC发动机最大功率125kW，最大转矩220N•m，该车配备的5挡自动变速器换挡比较平顺，同时还带有3个低速挡位。由于全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音大幅度降低，乘坐舒适性进一步提高。新CR-V使用的是麦弗逊式独立前悬架和双叉式独立后悬架，保证了该车行驶过程中的舒适性，适时四驱系统的应用在满足经济油耗的基础上又可为车辆提供足够的牵引力。值得一提的是，新CR-V在较高的安全基准上，又全系标配了侧安全气囊，将该车的安全水平提高到了一个新的标准。

目前，中国SUV市场中的竞争已经趋于白热化，大众途观的到来将进一步激化这种竞争，不过新CR-V又显得信心满满，新CR-V能否能延续其在SUV市场中的出色表现，我们拭目以待。