心自由主义 广汽菲亚特菲跃Freemont(3)

　　菲跃本身就是这样一部可以远航的SUV，奔跑起来时，它的身板就像是巡航舰一样的平稳，车身很沉实，似乎是有更大的地球引力而紧贴路面，偶尔的路面起伏奈何不了菲跃的稳定性。宽大的手枕和侧面空间，舒服之余还显点空旷，包括我略瘦的身板，在那套原装进口还没有针对亚洲人身材改造的座椅内，每到拐弯时便有点晃荡的境况，这都能让我记起这就是一部美国车，身高体胖的人更适合。还包括那没什么噪音表现的发动机、冲击耳膜的低音炮等，都是驾车远航的理想条件。当然，在菲亚特的调教下，菲跃的悬挂细腻感比以前有了进步，面对坑洼烂路，菲跃在高速碾过时，屁股下并没有明显的冲击感，悬挂过滤掉很大一部分，剩下一些，还被那厚实的座垫吸收，乘坐已是非常舒服。

　　但显然，舒适并不能概括这幅悬挂的优秀，因为往往能过滤掉很多路面振动的悬挂，支撑力会显得不足，直接表现是在高速奔跑时，车身有上下跳动的余震，过弯时的侧倾也会比较大。但在菲跃这部车上，上面所说的情况并没有出现，我们在海南高速路上，多是以120-160km/h速度飞奔，路况并不是很好，菲跃车身镇定平稳，并没有车身余震出现，让人不免感慨，这部高大的美国车，还是被注入了不少欧洲车特质，驾驶起来开心随意很多。方向虽说谈不上敏锐，但一点不迟缓，刹车也表现得积极，高速下的制动舒适而强力。

　　唯一感到美中不足的地方，是菲跃的动力。菲亚特为这部车装上了一台2.4升自然吸气发动机，有双VVT可变气门正时技术，最大马力170bhp，峰值扭力22.5kgm。在市区的起步和加速时，并不觉得动力有滞后或者赢弱，我相信，它搭配的6前速自动变速箱，放大了输出到车轮上的扭力，让起步不觉得费力。只是在中段加速超车，从100km/h提速到140km/h时，用到更多的是中高转速下的马力，这台2.4升发动机就表现的有点吃力。

　　想想也可以理解，菲跃有着长达2890mm的轴距，如此长轴距的车身还表现不一般的稳固感，就需要更多的钢材来加固，车身岂有轻便的道理？或许，我们要求这么讲求家庭氛围的跨界SUV表现出运动的气质是有点过分，也或许，我们应该拿它3.6升四驱版本来体验它的活跃和动感。，而不是这款2.4升两驱版本的菲跃。
　　不过，即使我把菲跃油门踩到底，发动机转速逼迫进入4000-5000rpm，这台发动机的声线依然细小，基本等同于大多数同排量发动机2500rpm转速下的噪音，美国车的安静传统，再一次在这里得到印证，它们可以允许低音炮的摇滚乐震天响，但就是不让发动机有激情的运转声。这一嗜好我还是要支持，因为在中国，更多的是一家子人在用车，小孩们不好说，但父母们一定厌烦那发动机噪音的。