文艺青年好运动 青年莲花L5 Sprotback(5)

家轿中的运动基因

　　运动基因可是他跟一般家轿不一样的特点，因为这个品牌的车型可是有英国莲花工程的运动基因，似乎每一款车型经过他们经手调较后都有非范的运动表现，开上L5 Sportback几百米后，你会发现果然名不虚传。
　　首先是发动机声音。十万元级别家庭轿车会努力将发动机声音挡在车厢外，以营造安静舒适的用车环境，但L5 Sportback却反之，即使车辆处于怠速，车厢内的乘客依然能清楚地听到发动机的运转声，还有排气管声音。各位放心，这不是发动机噪音，也绝不是一台运转不正常发动机的声音，热血的车迷都叫这跑车声浪，是一首音乐，放心吧，这绝对不会让你的耳朵感觉不舒服。

　　动力来自宝腾汽车的1.6升排量发动机，CPS可变气门升程系统+VIM可调进气歧管系统技术，从技术上确保发动机具有省油特点，最大输出马力在6500转的90.5kw（123ps），比马自达3的1.6要多接近20ps马力，甚至与福克斯的1.8发动机相差仅1ps马力，用1.6的排量可以榨出1.8的动力，这是一个很主流的数据，官方虽然没有给出百公里加速成绩，但通过驾驶这台手动档的L5 Sportback尝试起步地板油加速，动力输出头段很饱满，待发动机转速来到红线区时换到二档，当转速回到红线区的时候速度已经破百了，动力表现令人满意。 

　　为了测试一下车辆在高速的动力表现和稳定性，我将车驶上了快速路段。五档手动杆设计成圆球型，金属材料令手感非常好，离合器的回馈力度很舒适，如果能将各个档位的衔接做得再顺滑点，那么整个换档过程就很有乐趣了。

　　刚转上快速路段车流有点大，速度不算快，大概在六七十公里/时，档位游离在三四档之间，动力在这里是一个分水岭，三档以下，动力输出很充足，速度很容易爬上去，升上四档后动力输出明显地回落了，对，是很明显，你能感觉到车速提高得很慢，再上到五档之后速度大概可以到达110公里/时，但现在你的脚已经把油门踩到底了，于是L5 Sportback的定速巡航派上了用场。要想再提高速度，不得不强行将档位降到三档以榨取动力，高速行驶L5 Sportback的稳定让我很放心，虽然谈不上德系车的质感，但放在这个级别来说，L5 Sportback的高速稳定性可算是首位的。

　　快速路段很快就结束了，还是驶入城市路段体验一下底盘的功力吧。L5 Sportback采用前常用的麦弗逊独立后多连杆独立，前后都加了横向稳定杆，规格上属于主流配置，另外重要的是这副底盘经过了莲花工程的调校，相信在激烈驾驶时会有不错的表现。事实上莲花工程不会让我失望，车辆在弯中的动态很平稳，没有受到长轴距的影响，车尾能紧紧地跟随车头的方向行驶，我尝试在弯中提前加油，感觉到车辆没有出现再次倾侧的反应，扎实的底盘还有轮下的邓禄普LM703给足你继续加油的信心。
　　这款同级车比较少有的轮胎配置最大的优点就是平衡，有不错的舒适性之余兼顾一定的运动特性，50的扁平率能一定程度弱化了路面的振动，以弥补L5 Sportback在走烂路时悬挂过于震动的不足，如果想要将L5 Sportback的运动特性再挖深一层，可以换装更运动化的轮胎。

　　如此有运动物质的车型同时又要兼顾日常家用的经济性，我想很多消费者都很关心他的油耗表现，官方公布的手动档百公里油耗为6.8，通过几天的试驾，L5 Sportback录得最低的平均油耗为7.7百公里/升，考虑到城市路况和激烈驾驶情况比较多，这个成绩表现不错。