小排量大动力 公路试驾华晨宝马X1 2.0T(2)

引言：总之目前进口版车型36.7-55.2万元的售价区间绝对称不上便宜，至于多少能接受？我个人觉得如果搭载2.0T发动机的华晨宝马X1 xDrive20i定价能低于40万元，顶配的xDrive28i车型售价控制在45-48万元左右，那就算比较厚道了。

● 外观：xDrive28i轮毂造型很炫

相比于动力系统的全面升级，华晨宝马X1在外观和内饰上的改变可以说是少之又少。在外观上，宝马X1从2010年开始进口中国到现在仅过了2年多时间，还没有到中期改款的时候，因此即将上市销售的华晨宝马X1在外形上和之前销售的进口版车型如出一辙，也是情理之中的事情。（保守估计，宝马X1中期改款车型的推出至少要等到2012年底或2013年年初，详情可点击相关新闻）

前脸的造型是宝马X1在外形上最受争议的地方，至于算不算好看，这因人而异，反正我是看习惯了，还能接受。日间行车灯，也就是所谓的天使眼，在华晨宝马X1上属于全系标配。但与进口版宝马X1不同的是，出于成本考虑，双氙气大灯仅会出现在高配版的华晨宝马X1上，而非标配配置，至于哪几款车型能享受如此之殊荣，目前还不清楚。

X1是宝马家族中尺寸最小的一款车型，其车长不足4.5米，车高不到1.6米，说白了就比宝马1系大不了多少。但长车头、矮车身、大轮毂的设计使得该车营造出的视觉效果还算不错，至少不嫌小。

华晨宝马X1的车侧造型与进口版也没有任何区别，其中顶配的xDrive28i车型车窗下缘会有镀铬饰条的装饰，而xDrive20i和sDrive18则均无此配置。轮毂款式是从外观上判断华晨宝马X1身份的关键点，本次试驾的xDrive20i车型均采用了造型相对比较普通的17寸5幅轮毂，搭配的是与进口版相同的225/50R17倍耐力防爆胎。

● 内饰：造型没变化 配色更时尚

内饰上，华晨宝马X1与之前进口版车型更是没有任何的差异，中控台从款式到用料，再到做工完全一样，好处是做工不错，接缝处理都很细致。不好的地方嘛，就是用料有点不显档次，这个问题我们从2010年就开始说了，本文中也没有必要花大篇幅再提一遍了。

至于配置也大同小异，全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘和自动空调等自然会是华晨宝马X1的标准配置，而且与进口版比眼前的这台“国产车”还增加了实用的座椅加热功能。

华晨宝马X1的车内配色倒是令人眼前一亮，一改进口版车型上常见的米色和黑色两种内饰，转而使用更年轻、更时尚的棕色和红色内饰，想必此举应该会俘获不少年轻买家的心吧。

编辑点评：

通过本次试驾，华晨宝马X1给我留下了相当不错的印象。其搭载的2.0T发动机与之前的3.0L直列六缸发动机相比有过之而无不及，8AT的变速箱不但换挡速度更快而且冲击感也几乎察觉不到。至于外观和内饰，进口和国产也没有太多变化，喜欢的依旧喜欢，不喜欢的嘛也就这样了。

当然，最关键的还是看3月初该车上市后会定一个怎样的价格。总之目前进口版车型36.7-55.2万元的售价区间绝对称不上便宜，至于多少能接受？我个人觉得如果搭载2.0T发动机的华晨宝马X1 xDrive20i定价能低于40万元，顶配的xDrive28i车型售价控制在45-48万元左右，那就算比较厚道了。