随着人们物质生活的逐步提高，学开车考驾照再也不是什么可望而不可及的事了。但就在C1照满天飞舞的同时，对于那些没有家用车的"准司机"们来说，驾照何尝不又成了一纸空文。不久前，有许多媒体争相报道了"B照司机荒"的窘境。在城市物流体系敏感而又脆弱的今天，精壮的B照司机却是高薪难聘，一时间引发了城市物流配送行业的集体共鸣，成为了热点话题。

　　确实，对于那些刚在社会打拼数年或者刚毕业的年轻人来说，C1照往往是他们开始驾驶生涯的首选。不少人也正因自己只有C1照而不能进入充满前景的公司懊恼不已。不过随着江淮星锐"星快运"的出现，这种问题已经变得不再重要。上蓝牌，C1照驾驶，12.3立方超大容量，整车长达6米的5人座"星快运"有着诸多优势，这正是江淮星锐优于其它物流车的最大因素。此外，星锐还可以按照客户的需求选择6座、7座、10座等多样的座椅布置方式，且易折叠，做到更合理化、更人性化。

  对于任何一款物流车来说，空间毫无疑问是决定其是否实用的最关键因素。江淮星锐"星快运"（5990mm*2098mm*2645mm）车身尺寸比南京依维柯（5490mm*2000mm*2540mm）和江铃全顺（5418mm*1974mm*2620mm）都要大。同时，3570mm的轴距也比依维柯的3310mm更加出色，与全顺相当。从数据对比中我们可以发现，无论是从车长、车宽还是车内高度来说，星锐都能够承受更多的运载量，大大节约了用户的运输成本。

　　江淮星锐主要定位于解决城市物流"最后一公里"的问题，该车内部1.85M超高的空间比目前市面上的快运装载量更大，车尾部高达1.77M的后双开门能够让大个物件轻松放入其中；同时5座"星快运"不仅在汉正街市场可以畅行无阻，而且在ETC路桥隧收费、每年的车船使用税、汽车保险等各项用车费用和目前的小轿车相同，极大的降低了广大车主用车成本。

　　除了宽大的空间，拥有一颗强有力的"芯"也是十分的重要。江淮星锐搭载了江淮自产的4DA2柴油发动机，采用的是电控高压共轨燃油喷射技术，动力相对比较强劲，且可靠性较高。2.5L柴油机功率可达118马力，扭矩高达280Nm，百公里油耗仅8.5L。在燃油费持续上涨的今天，这样的油耗实在是非常经济的。从2年25万公里的发动机质量担保也可以看出，星锐对这款动力信心十足。

　　品质驱动价值，品质优先和价值定位是星锐产品中高端定位的两大支撑。立项初期，江淮星锐就明确不仅要在中国成为高品质欧系多功能商用车的代表，更要成为世界的国际新锐。为此，江淮星锐先期由江淮意大利设计中心负责产品造型设计，依托江淮国家级技术中心进行全面开发研制，后期由江淮日本设计中心负责内饰设计。江淮星锐的制造过程，更是终坚持整合全球一流产业链资源，采用全球一流标准的制造工艺。

　　城市化进程必将引爆欧系多功能商用车，而欧系多功能商用车则将成为城市化的必然选择。欧洲的今天就是中国的明天，早已完成城市化进程的发达国家已经验证了这一运输解决方案的先进性和成熟性。中国欧系多功能商用车市场方兴未艾，江淮星锐的上市将加速这一市场的成熟。

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