方向盘采用打孔真皮包裹，表面质地柔软，内部可以感觉到非常有力度，属于那种外柔内刚的手感。方向盘上的按键并不多，但该有的功能倒是已经具备，所以看起来也比较简洁。车道保持功能是在高速状态下驾驶员因注意力不集中或者其他原因没有掌握好方向盘，这时车辆已经偏离车道，系统会通过方向盘震动警示驾驶者，但车辆并不会主动干预行驶轨迹。座椅采用真皮材质包裹，质地比较柔软，手感也同样不错，座椅及靠背的垫衬非常厚实，对提高长时间乘坐的舒适性有很大好处。只是柔软的坐垫和靠背对于身体的支撑性大打折扣。后排腿部空间十分宽裕，舒适的头枕可以让后排乘客找到些平衡，而高配车型在后排出风口下方设置了专用座椅加热旋钮。

　　打开发动机舱，大家不要被眼前的TFSI所混淆，这里的T不是指涡轮增压（Turbo），而是机械增压强制进气的代名词。这台V6系列的顶级版本是由之前的3.2 V6型号改良而来。新加入的机械增压器设计，可以帮助这台铝质发动机在2500转时获得420牛·米的峰值扭矩，最大290匹马力（213千瓦），官方百公里加速只需要6.6秒。

　　2011款奥迪A6L应该是全新换代产品上市之前最后一次的升级，由于升级基本上在配置方面，动力和底盘结构基本上保持原有的设置，因此驾驶感受与老款车型没有什么太大差异。奥迪A6这个车系经过一系列进化，始终在国内保持着公务用车标杆车型的地位，不过随着第7代A6的推出，这代A6必将载入历史史册。

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