引言：从最初的奥迪100，到如今的奥迪A6L，中国的消费者已经见证了这款传奇车型在中国市场的四代变化。事实上，奥迪A6的生命力远比中国消费者所了解到的更长：它已经完成了前后7代的蜕变。作为最早进入中国的行政级轿车，A6的每一次换代都将消费者对行政级轿车的认识带向了一个新的层次。

从最初的奥迪100，到如今的奥迪A6L，中国的消费者已经见证了这款传奇车型在中国市场的四代变化。事实上，奥迪A6的生命力远比中国消费者所了解到的更长：它已经完成了前后7代的蜕变。作为最早进入中国的行政级轿车，A6的每一次换代都将消费者对行政级轿车的认识带向了一个新的层次。

这次，我们试驾了一汽奥迪带来的第七代A6L，如果把车比作人的话，A6L带着他最初的儒雅俊逸，在经历了多年的历练之后，愈发显得成熟干练，这是一种发自内心的强大，一种源于经历所散发的魅力。

外观简洁硬朗 内饰经典

经过仔细观察可以发现，这代奥迪A6L在整体造型上变化不大，但车身制造材料与海外版A6同步，使用了大量铝制材料。腰线处依稀能看到上一代奥迪A6的影子。将视线转到车头，忠实于奥迪家族化设计的前脸上还是有多处变化：进气格栅由以往的圆弧大嘴改为面积更大的六边造型、前灯组形状更加扁平。值得一提的是，新A6L的雾灯被集成在前照灯之中，现在雾灯的位置被ACC自动跟随巡航系统探头所取代。

这一代A6L的整体风格感觉更靠向同门的A7，外形更显锐利和年轻化，这是很能讨好年青一代消费者的设计，尾灯也同样用刚硬简洁的线条勾勒，凸显一致的设计理念。

拉开车门，跨进新A6L的驾驶室就会立刻被精致细腻的内饰和科技感十足的中控台所包围。科技、细腻、精致、豪华这一系列感官上的冲击比它在轴距上增加的100毫米带来的空间变化要大得多。

多功能方向盘前的仪表盘和中控台构成的线条一直延伸到车门把手处。漫长的中控曲线中隐藏的是一套堪称强大的人机交互系统，这个全系标配的人机交互系统由两部分组成，一部分位于仪表盘中，另一部分由中控台上方的八寸可折叠液晶屏和触控MMI系统组成。在我跨进车内时，着实被正在播放的央视9套节目中浑厚的播音腔闪了下腰。它的功能可不止看电视这么简单，通过方向盘和中控台上的屏幕可以实现改变驾驶模式、停车辅助、声控拨号、手写输入以及全车信息监控等等功能。

高配车型中还有夜视系统和抬头显示功能，新A6L可以通过车头前方的热感应雷达识别出行人，并在仪表盘和抬头显示中用醒目的颜色标示出来，有效降低夜间事故的发生。

需要承认的是，这套可以通过多功能方向盘控制、也可以通过MMI按键控制、带语音拨号、甚至在挡杆旁还有一个手写触控版的多功能操作系统功能真很强大，但要熟练操作却需要经过一番练习。

新A6L的前排座椅保持了奥迪车系宽大与舒适的传统，包裹性也不过，这几天的试驾感触尤为深刻。后排座椅舒适性也非常不错，毕竟后排会经常乘坐领导或者商务合作伙伴，故此对于后排乘客的照顾比较到位。

驾驶轻柔稳健 动力出色

全新奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术，提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四种汽油发动机，充分满足消费者对于动力多样化的要求。与之匹配的分别是6速手动变速器、8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器。我们此次试驾的车型为2.0TFSI版本，搭载的都是CVT变速箱，动力并没有过于追求极致性能表现。

通过车载MMI系统，可以选择舒适、自动、动态、高效以及个性化驾驶模式。在舒适驾驶模式下，档位切换会显得比较温柔，CVT变速箱带来的好处是完全感觉不到档位切换的顿挫，同时，转向在电子助力系统的强力辅助下，方向盘几乎可以被形容为“柔弱无骨”。悬挂系统也会表现得十分舒适，整个转向过程虽然柔美，但仍然可以感受到来自扎实稳健调教的底盘所带来的有力支撑。

切换到个性化驾驶模式，通过控制方向盘后方的换挡拨片限制升挡时机，这时搭载的那台2.0T发动机开始显现出它的实力，油门响应更灵敏积极，来自方向盘和底盘的回馈也会比舒适模式更加直接和硬朗。在奥迪的调教下，2.0T涡轮增压发动机推动新A6L显得十分游刃有余，这一点从8.8秒左右的百公里加速时间也可看出，在一款行政级轿车上也能体验到源自驾驶的乐趣是件难能可贵的事情。

由于车身多处采用了全铝材质，新A6L驾驶起来也更显轻盈，配合前双叉臂、后梯形连杆的悬挂系统，无论在弯道还是制动时，这套避震器都有着不错的支撑效果，甚至在运动模式时，路面上的细小裂缝都能真实的传递至方向盘上。

试驾点评：

奥迪A6L这款在国内商务车市场占有绝对优势的明星级车型，它的每次改款都将引起大家的关注。相比于老款，新款奥迪A6L更加的年轻和运动，而且更多高科技和丰富的配置的加入，让其竞争力得到了进一步的提升。

事实证明，奥迪A6L在行政级轿车里的领导地位，无他能及。

兴三和奥迪
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