比想象中更多能 试驾路虎揽胜极光(3)

引言：比想象中更多能 试驾路虎揽胜极光

    动力来自于一台欧洲福特开发的2.0升涡轮增压发动机，这台发动机与福特蒙迪欧致胜GTDi240所用的是同一款，动力表现也与之一样出色。不过在操控层面显然来自英国的调教要强上不少，在动态模式下使用手动拨片换挡将发动机转速保持在2500转以上时，动力随叫随到，超车爬坡都不在话下。

    在日常驾驶中，极光的6速自动变速箱在D档是表现出了非常好的平顺性和燃油经济性。虽然在急加速时降档反应会有一些迟钝，不过只要你继续深踩油门，在不到2000转就能出力的涡轮依然能把车流抛离车后。

    车身姿态和底盘反应在竞争对手中几乎是最积极和灵敏的，仅重1.6吨的车身带来的是近乎轿车一般的驾驶感受。

    在越野方面，其实众多的越野模式估计国内消费者大多数都不怎么会用到。极光的越野能力并不差，在当天的越野试驾中，驼峰和侧倾路面都丝毫不能阻挡极光的前进，只要将车速控制在合理范围内，使用合适的越野模式就能顺利通过。在发生车轮空转时只需继续踩下油门车辆就会自动锁死空转的车轮，将动力分配至有附着力的车轮。在下坡时启动陡坡缓降功能你便可以使用方向盘上的定速巡航按钮轻松控制车速。

    越野功能中最实用的应该可以说是涉水了，在水深半米的环境中可以毫无顾忌的驾驶，这可能是城市道路中最可能出现的极端越野环境了。

    总的来说，如果对比路虎揽胜来深究车辆的做工，会对极光车型有小小的失望，不过想到近百万的价格差距，这些都不算什么了。在亲身驾驶极光后，越长时间的驾驶会让你越来越喜欢它。就目前来看，同级别中还没有一款车是它的对手，路虎现在首先要解决的是要提升极光的产量来满足全球市场的需求。