可乐、汉堡、跑车 雪佛兰科迈罗Camaro(2)

 　　历史的铁证下，大黄蜂走回了经典肌肉车的线条，车头长、车尾短、Hip-point位于中间位置，前后轴荷达到52:48，很有跑车的格调。而全车的刚强之气并非单靠外凸的轮拱提供。相反，平直的线条，夸张的横、纵比例让人看到肌肉的美感。

　　车头、车身的门板比起一般轿车高，像牢牢被包围一般，充满着美国车大而坚固的概念。不过与其祖辈之间的联系不单单通过整体线条设计便可以实现，V型一体式前格栅、箭锋式车身设计、复刻侧格栅这些都是第一代科迈罗的经典设计，而更让人欣慰的是波浪形肩线回归，虽然一度消失于三、四代，不过第五代的“旧事重提”的做法显然是正确的，头灯到车门几乎以直线连接，在后轮拱上划过弧度后与尾灯连接，不单画出了肌肉的感觉，更画出了大黄蜂的DNA。

　　一直以来，肌肉车的外形和发动机是大家关心的，不过全新一代的大黄蜂对于内饰的设计却很认真，将现代与复古糅合散布其中。整体以冰蓝气氛灯、HUD抬头显示、DIC驾驶员信息中心体现科技的感觉，同时简练、平直的内饰线条继续保持美国风格。此外，最令人眼前一亮的是其仪表的设计，无论是主仪表还是变速杆前的四个小型仪表组，外壳都是长方形，展现出既复古也硬朗的风格。同时内凹式方向盘保留着美国味道，可惜直径较大，握感不大理想，而2,852mm的轴距虽比福特的野马长，不过后排空间却一样狭小，只能为小朋友或者宠物提供舒适的环境。只是这些缺点都丝毫没有影响我对科迈罗的印象，或许是因为这种肌肉的感觉久违了。