“底气”十足 试驾雪佛兰爱唯欧AVEO(3)

　　有得总有失，有时过于复杂的底盘并非都是好事。爱唯欧两箱、三箱车型搭载了1.4L、1.6L两款发动机，功率、扭矩表现都是同级车型的佼佼者。1.4L S-TEC III 发动机最大马力103ps/6,000rpm，最大扭力13.6kgm/4,200rpm；1.6L Ecotec DVVT发动机，最大马力121ps/6,000rpm，最大扭力15.8kgm /4,000rpm。两款发动机升功率分别达54.3kw及55.6kw.总的来说动力输出与本田飞度著名的VTEC发动机相当，相比其它竞争对手有不小的优势。但爱唯欧1.6AT开起来并没有想像中那样强劲，起步那一瞬间的轻快，更多是与变速箱1挡齿比较大有关，但在中后段的持续加速中并不算强悍，并没有太大优势，动力最强的爱唯欧1.6AT 0-100km/h加速的官方数据是11.3秒，也证明了我的感觉并没有错。

　　没错，车重！更加扎实的底盘和宽大车身，导致爱唯欧1.6AT的车重高达1,220kg，这比竞争对手们高出了约100kg的重量，100kg在A0级小车的影响实在太大了。其实新一代上海通用的车，从科鲁兹、英朗、君威到君越，个个都是操控好手，底盘和安全性一流，但普遍车重也比对手要来得高，以致折损了部分动力输出。但有失也有得，技术说明会上一说爱唯欧采用BFI车架一体化构架，我就明白怎么回事了，因为欧宝Corsa就是采用BFI车架。没错，两者很多东西都一样的，包括“全车身应用超过60%的高强度钢材，并在顶部及A、B柱等重点部位运用超高强度钢材，翻滚时车顶可承受近5吨、4.2倍车重冲击”等等。至于国内车主关注的防撞梁这类小问题，爱唯欧可是有四门管状防撞钢梁和前后高强度防撞钢梁，给力吧！

　　试车多了，有时开始偷懒，爱唯欧试驾前我没有看过任何资料，直到上路不久，我才惊讶地发现，爱唯欧竟然是用6速自动变速箱！虽然说变速箱挡位并非越多越好，而且大众一早就已经在POLO上使用6速自动变速箱，但6速变速箱对A0小车来说毕竟是一件新鲜事，而且唯有爱唯欧能提供与变速箱相配的优秀发动机。更令我意外的是，爱唯欧这副6速变速箱换挡竟然非常平顺，手动模式上反应速也挺快，总体表现几乎可以追近大众6速的表现，这对通用来说非常难得。

　　一天试驾下来，我竟然对爱唯欧没有留下深刻的印象。除了设计，我找到不它很特别的地方，它的空间虽然是不错，但也不是同级最大；底盘功力很强，但调校也偏向舒适；动力在数据上看似很抢眼，但受制于车重也没能在同级中突围而出；安全性肯定是同级最好，但这东西一般人体验不到。但突然一想，同级中标榜空间的，却没有爱唯欧这样扎实运动的底盘；标榜运动的又没有爱唯欧这样宽阔的空间，甚至一向以做工和用料著称的新上市欧洲小车，这回竟然在发动机输出和做工用料上落败于血统同样源于欧洲的爱唯欧。爱唯欧最强之处，就是在每一方面都没有明显的缺陷，非常全面，加上有上海通用这个大品牌的支持，还有全系8.18万起这个合理定价，已经有足够实力“撼动”A0级小车市场。