双辣 鄂尔多斯赛道体验高尔夫R、尚酷R(3)

　　终于进入我们期待的赛道体验环节，这次参加高尔夫R和尚酷R的试驾，除了是被这两款真正钢炮所吸引，试驾的场地——内蒙古鄂尔多斯国际赛车场也是令我们趋之若鹜的因素。拥有总体落差达32米的鄂尔多斯赛道的弯道设计相当具有挑战性，不少同行媒体都觉得是国内最有挑战性和最具乐趣的赛道，而且多变的天气和不时吹过的风沙增加了很多不确定因素。碰巧在我们试驾的过程中，就经历了曝晒—风沙—暴雨—继续曝晒的过程，正好也感受一下高尔夫R和尚酷R在各种环境下的表现。

　　我们是按照车队行驶高尔夫R和尚酷R混合一起跑圈，在每个弯角都可以看出两车非常不同的状态。在地面全干的情况下，高尔夫R的弯道稳定性超乎了想象，只要你不是过快入弯，高尔夫R完全能包容你的错误行车线路。在一些中速的弯角，我故意在弯前稍微收油后全油门入弯，并且选择角度更窄的入弯线路，高尔夫R丝毫没有紧张，你只会感到四个轮胎不断地努力抓住地面，出弯的线路依然保持得很好，没有多少偏移。而且坐在车内，你只会感到高尔夫R在努力地帮你运用各种方法抓住地面，而你只需稳住方向盘保持一定油门，看准出弯线路全力加速。过了几圈之后，高尔夫R太过规矩的路轨式行车方式令人感到有些许单调，我偷偷地关掉ESP。用相同的速度入弯，你可以感到高尔夫R前轮打滑的程度更为明显，但是四轮动力适当分配依然没有影响，稳定性依然故我，反而关掉ESP后，入弯初段后轮带点打滑，车头指向更为灵敏。

　　而即使不久后的风沙和大雨倾盘，对于高尔夫R的影响程度也有限。当然在湿滑积水路面上的车速不能和干地相比，但我说的是高尔夫R给予驾驶者那种稳定如闲庭信步的信心，不会因为环境改变而产生严重的影响。四驱系统带来的行车稳定性能让即使没有丰富驾驶经验的人也可以在赛道上将高尔夫R开得飞快，更遑论在街道上了。原装高尔夫R就是一辆能够让“新手变车神”的车子，要是再能对轮胎进行升级的话，整车的性能必将更加强横。

　　换成驾驶尚酷R，车头的指向性明显地比高尔夫R灵活，车子在直线加速以及高速过弯时都感觉轻松许多。当你选择好适当的路线减速冲入弯角，车辆重心前移车头指向弯心的同时，车尾就会恰当地横摆一下帮助车头更快指向出弯的方向，过程渐进而且能够清晰地让驾驶者感受得到。特别是在窄弯时，尚酷R更有着优胜于高尔夫R的灵活性。而且尚酷R的提速明显优胜，同场竞技的话谁胜谁负难以预料。但到了沙尘路面或者湿地时，即使电子差速锁努力工作，也还是抵抗不了轮胎物理极限。只要稍微不注意入弯速度或者方向过急，尚酷R就会毫不犹豫地横向偏移，所以对于尚酷R的驾驶方法还是遵循教科书般的慢入快出最为合适。