保持与众不同 试驾欧宝新安德拉(3)

引言：每个人有责任感的人都在通向目标的道路上勤恳地付出，这种默默无闻也许不被人所知，但却是他们脚踏实地，一步一个脚印走出来的。这就是我对稳重的理解，而欧宝则对稳重有它自己的一套解释，下面让我们看看全新安德拉是如何诠释的吧。

欧宝新安德拉的动力来自一台双可变气门正时2.4L直列四缸全铝发动机，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230/4600Nm，虽然尾气排放规格是国4标准，单是实际上已经达到了更加严格的欧洲5号标准。

变速箱来自一台带ECO模式的ActiveSelect6速手自一体变速箱，挡把设计的十分贴合手掌，让换挡成为一件快乐的享受。ECO模式下，发动机转速会尽量保持在最经济的2000rpm左右，油门响应也很平缓，即使深踩油门也不会觉得唐突。而当关闭ECO模式后，发动机就注入了新的活力，踏板变得十分灵敏，换挡时机基本保持在3000rpm左右，时时刻刻都能保持充沛的动力。

前麦弗逊后多连杆的悬挂系统调教坚硬，对路面信息的反馈特别直接，即使遇到连续的短波路面也会乐此不疲地将震动通过座椅和方向盘传递给驾驶员。尽管牺牲了一些舒适型，操控性还是值得称道的，配合主动防倾覆系统ARP和过弯控制系统CBC的帮助，车辆在高速过弯的时候侧倾很小，并且整车循迹性性很好。

作为一款城市SUV，保持越野的特性是一件重要的事情。首先适时四轮驱动系统在形式经济性和通过性方便做到了很好的平衡，在起步加速阶段，50:50的动力会均匀的分配给前桥和后桥，每条邓禄普轮胎都拥有合理的抓地力；而在匀速行驶时，动力会100%的输送给前轮，减少汽车本身因为传动系统中不可避免的摩擦而造成的动力损失。当然，一旦行车电脑判断出有驱动轮发生打滑，会在0.1秒内接通后轮的动力。

另一方面，欧宝新安德拉还装备了坡道缓降和起步辅助系统。当遇到人为不容易控制的湿滑陡坡时，坡道缓降系统会通过ABS将车速控制在10km/h以下，而上坡的时候只需要踩下油门踏板，车辆也会自动控制车速。电子手刹系统会在踩下油门的瞬间解除，从而避免了坡道溜车的危险。

前后大尺寸通风盘式制动系统可以轻易的制服1.8吨重的安德拉，而且踩踏力度适中，让驾驶员很有信心。

经过一天的试驾，新安德拉将德国的烙印清晰地刻在了每一位参与者的心里，优秀的加工工艺，上乘的质量选材，更多的是路遥知马力的潜在品质是安德拉，乃至欧宝的造车标准。作为一款代表德国的纯进口车，欧宝用100余年的信誉保证了每一辆安德拉面临任何处境，都是乘车人最忠实的伙伴。实实在在和对安全的毫不妥协将随着安德拉传承下去，如果这正与您做人的标准不谋而合，那么您就一定具备欧宝Wir Leben Autos的精神。